Saab 900 Cabriolet Turbo 16

Lorsqu'elle apparaît à la fin des années 1980, elle ne ressemble à aucune autre. Une silhouette presque sculpturale, un immense pare-brise, un habitacle pensé autour de son conducteur, une ergonomie venue de l'univers aéronautique et surtout cette mécanique Turbo qui allait contribuer à forger la réputation de Saab.

La 900 Cabriolet devient rapidement l'un des symboles automobiles d'une certaine idée de la différence : élégante sans être ostentatoire, performante sans chercher à le démontrer, sophistiquée sans jamais être conventionnelle.

C'est précisément cette personnalité qui nous séduit chez Autology.

Nous vous proposons aujourd'hui cette Saab 900 Cabriolet Turbo 16 de 1992, affichant 136 000 kilomètres, équipée de la très recherchée boîte mécanique. 

Importée d'Italie en 2007, elle bénéficie d'une présentation particulièrement séduisante et d'une configuration riche, associant notamment sellerie cuir, climatisation, sièges électriques, siège conducteur chauffant et capote électrique.

Elle repose naturellement sur les emblématiques jantes trois branches, indissociables de l'identité de la 900 et aujourd'hui devenues l'un des détails les plus reconnaissables de ce modèle.

Sous son capot, le quatre cylindres Turbo 16 haute pression de 175ch offre cette sensation si particulière propre aux Saab de l'époque : un moteur coupleux, volontaire, capable de transformer une simple balade en véritable moment de plaisir.

Ce qui rend aujourd'hui la 900 Turbo Cabriolet particulièrement attachante, ce n'est pas seulement sa rareté.

C'est son caractère.

À son volant, tout semble différent. La position de conduite, le contacteur de démarrage placé entre les sièges, le tableau de bord enveloppant, le bruit feutré du quatre cylindres Turbo et cette sensation de conduire une automobile conçue par des ingénieurs qui avaient décidé de faire les choses autrement.

À une époque où les cabriolets se ressemblent de plus en plus, la 900 reste immédiatement identifiable.

Et c'est probablement ce qui explique pourquoi, plusieurs décennies après sa présentation, elle continue de susciter autant de sympathie auprès des passionnés.

Cette 900 a récemment bénéficié de plusieurs interventions importantes avec le remplacement de l'échappement, de l'alternateur et du radiateur.

Les pneumatiques sont récents et la climatisation est fonctionnelle.

Avec ses 136 000 kilomètres, sa motorisation Turbo 16 175ch, sa boîte mécanique et son équipement particulièrement complet, elle réunit aujourd'hui beaucoup des ingrédients que nous recherchons chez Autology : une automobile de caractère, une configuration désirable et une véritable personnalité.

• 5 Avril 2007 : Passage au contrôle technique français à 113.469km
• 6 Juillet 2007 : Immatriculation du véhicule en France
• 14 Septembre 2009 : Passage au contrôle technique à 116.223km
• 10 Septembre 2011 : Passage au contrôle technique à 118.098km
• 16 Novembre 2012 : Passage au contrôle technique à 119.263km
• 22 Novembre 2012 : Changement de propriétaire
• 5 Janvier 2015 : Entretien par le Garage de la Patte d'Oie à Reims à 123.297km
• 29 Juin 2015 : Expertise de valeur réalisée par Experveo à 123.796km
• 2 Juillet 2015 : Passage au contrôle technique à 123.819km
• 3 Août 2015 : Changement de propriétaire
• 22 Décembre 2022 : Passage au contrôle technique à 124.323km
• 10 Février 2023 : Changement de propriétaire
• 17 Février 2023 : Entretien incluant le remplacement du thermostat et du radiateur par le Garage Ferrari à Colombes
• 15 Décembre 2023 : Traitement carrosserie du bac à batterie par le Garage Frederic Fontaine (61)
• 6 Mai 2024 : Remplacement de la plaque pare-chaleur batterie, remplacement de la colonne de direction et remplacement du contacteur de stop par Saab Héritage à 127.562km
• 1er Juillet 2024 : Remise en état de la sellerie par Pardini
• 30 Mai 2025 : Passage au contrôle technique à 130.991km
• 21 Juin 2025 : Entretien incluant le remplacement d'une durite du circuit de refroidissement, le remplacement de l'antenne radio, la vidange de la boîte de vitesse, et la purge du circuit de freinage par le garage Perche Auto (61) à 131.021km