Mercedes GLE 300d 4-Matic AMG Line

Les objectifs européens draconiens et la fiscalité française en matière d’émission de CO2 ont parfois des conséquences étranges. Chez Mercedes, la facture est habituellement salée pour passer à la motorisation supérieure. Mais dans le gamme GLE, seuls 1 000 € séparaient le 300d au 2.0 diesel de 245 ch et le 350d doté d’un six en ligne 3.0 de 272 ch. Discount sur le 350d ? Difficile à dire, mais n’oublions pas qu’il fallait ajouter à la version 6-cylindres un malus de 8 460 € contre “seulement” 2 940 € au 300d et, pour les entreprises, une TVS plus élevée de 4 563 € par an.

Cela dit, en optant pour le 4-cylindres, l’acheteur de GLE n’était pas volé. Bien sûr, la sonorité est moins plaisante et il gronde sensiblement à l’accélération. Mais en faisant souffler fort son turbo, Mercedes arrive à tirer 245 ch et 500 Nm de ce petit 2.0. De quoi mouvoir dignement ce géant de 4,92 m, malgré un poids de 2 407 kg. Secondé par une boîte auto 9 réactive qui s’adapte bien aux montées et descentes une fois le mode Sport activé, ce GLE 300d affiche de solides reprises (80 à 120 km/h en seulement 5,5 s) garantes de dépassements aisés.

Malgré cette masse et une aérodynamique forcément médiocre – 2 m de large et 1,77 m de haut –, ce petit bloc fortement sollicité parvient à rester assez sobre dans cet énorme SUV avec seulement 8,8 l/100 km en moyenne. Le tout en demeurant extrêmement silencieux à allure stabilisée. De quoi apprécier le voyage dans cet habitacle géant, doté de finitions ultra-soignées, et très richement équipé. Les deux écrans géants juxtaposés de 12,3 pouces, dont celui de droite est tactile, permettent de gérer les innombrables fonctions. Ils sont doublés par un Pad sur la console centrale, ainsi que par une commande gestuelle ou vocale, cette dernière étant très efficace pour programmer un guidage GPS en roulant.

Bien que cette version 300d n'ait pas les performances d'un 6 cylindres, elle peut se vanter d'une soif de gazole plutôt bien contenue et une insonorisation de haut niveau. Pour le reste, ce GLE reste décidément luxueux, confortable et bourré de technologie, comme doit l'être une vraie Mercedes.

Fort de se présenter en finition AMG-Line, notre exemplaire en impose. Dynamique avec son bouclier largement ajouré, ses jantes en alliage 21' (optionnelles), son kit carrosserie AMG et sa calandre diamantée, notre GLE 300d n'oublie pas de flatter ses occupants à l'intérieur avec un volant à méplat, une planche de bord surpiquée, un pédalier sport en acier brossé et un toit ouvrant panoramique. Il a également fait appel au catalogue des options pour y piocher : 

• Pack d'assistance à la conduite
• Attelage électrique
• Marchepieds éclairés en finition aluminium avec picots en caoutchouc
• Téléphonie multifonctions
• Pack Premium Plus
• Jantes alliage AMG 21' multibranches
• Mbux réalité augmentée pour la navigation

D'origine française, 1ère main et parfaitement entretenu au sein du réseau Mercedes, il ne souffre d'aucun défaut.

• 31 Octobre 2019 : Livraison du véhicule neuf
• 19 Novembre 2020 : Entretien par Mercedes Davis 28 à 25.850km
• 15 Novembre 2021 : Entretien par Mercedes Davis 28 à 50.140km
• 11 Octobre 2022 : Entretien par Mercedes Davis 28 à 76.778km
• 17 Octobre 2023 : Entretien par Mercedes Davis 28 à 104.101km
• 1er Octobre 2024 : Entretien par Mercedes Davis 28 à 127.537km
• 8 Octobre 2025 : Entretien par Mercedes Davis 28 à 155.736km