BMW Z3 M Roadster
1997 / 71 500 km
Specifications
BMW
Z3
1997
18
3.201
Propulsion
Non
71500
Noir/Rouge
Noir Cosmos
Essence
Manuelle
Historique
Parmi les nombreuses générations et déclinaison de la gamme Z3 chez BMW, deux modèles marqueront l'histoire : la version Coupé et la version M. Il faut dire que tout ce qui porte un M chez BMW devient désirable depuis le lancement de la M1. Motorsport a ce don de transformer une voiture mécaniquement et esthétiquement de façon subtile, gommant les défauts des versions de base pour proposer une vision totalement différente du modèle.
Là où le Z3 n’était qu’un petit roadster clinquant un brin « m’as-tu-vu », il devient une voiture de connaisseur en revêtant sa panoplie M. Avec ses bas de caisse spécifiques, ses 4 sorties d’échappement, ses ouïes latérales spécifiques et le fameux M à l’arrière, plus de doute, on est en présence d’une voiture d’exception. C’est vrai, car sous le capot avant du Z3 M, on trouve le même 6 cylindres en ligne de 3,2 litres et 321 ch que sur la M3. Le tout dans un roadster de 1350 kg. Inutile de vous dire qu’il s’agit d’un moteur rageur et sportif, distillant le plaisir sans compter, bien aidé par une boîte manuelle sportive elle aussi. De quoi procurer des sensations uniques, et même parfois se faire peur (sur sol mouillé notamment), malgré l’impression de facilité de conduite qu’elle dégage. Une telle puissance, sur les roues arrières, sur un petit roadster relativement léger, demande quand même quelques notions de pilotage quand on tape dedans. Quand on parle de mondialisation, le Z3 en est un exemple type : conçue en Allemagne, dessinée par un japonais, produite aux Etats-Unis, difficile de faire plus international ! Après le X5, c’est le deuxième modèle de chez BMW construit dans l’usine flambant neuve de Spartanburg, en Caroline du Sud. Elle y sera produite (dans sa version M) de 1996 à 2002, à 15 322 exemplaires.
- 22 Avril 1997 : Livraison du véhicule neuf par BMW Allemagne
- 4 Août 1998 : Entretien par BMW Allemagne à 7.327km
- 4 Février 1999 : Entretien par BMW Allemagne à 10.570km
- 2 Septembre 1999 : Entretien par BMW Allemagne à 22.643km
- 17 Août 2022 : Entretien par BMW Allemagne à 27.632km
- 1er Mai 2004 : Entretien par BMW Allemagne à 29.411km
- 21 Juillet 2011 : Entretien par Shiftech Engineering Tours (37) à 41.740km
- 9 Juillet 2013 : Entretien par BMW Compiègne (60) à 54.798km
- 9 Septembre 2015 : Remplacement de la batterie à 61.168km
- 30 Juin 2016 : Entretien par BMW Avignon à 63.749km
- 26 Janvier 2022 : Remplacement des 4 pneus à 69.800km
- 12 Juillet 2023 : Entretien incluant le remplacement des bougies par le Garage KSF Motorsport (91) à 70.984km
- 0395 : Arceaux de protection
- 0530 : Climatisation
- 0302 : Alarme
- 0669 : Radio Business RDS
- 0388 : Capote noire
- 0441 : Pack fumeur
Parmi les nombreuses générations et déclinaison de la gamme Z3 chez BMW, deux modèles marqueront l'histoire : la version Coupé et la version M. Il faut dire que tout ce qui porte un M chez BMW devient désirable depuis le lancement de la M1. Motorsport a ce don de transformer une voiture mécaniquement et esthétiquement de façon subtile, gommant les défauts des versions de base pour proposer une vision totalement différente du modèle.
Là où le Z3 n’était qu’un petit roadster clinquant un brin « m’as-tu-vu », il devient une voiture de connaisseur en revêtant sa panoplie M. Avec ses bas de caisse spécifiques, ses 4 sorties d’échappement, ses ouïes latérales spécifiques et le fameux M à l’arrière, plus de doute, on est en présence d’une voiture d’exception. C’est vrai, car sous le capot avant du Z3 M, on trouve le même 6 cylindres en ligne de 3,2 litres et 321 ch que sur la M3. Le tout dans un roadster de 1350 kg. Inutile de vous dire qu’il s’agit d’un moteur rageur et sportif, distillant le plaisir sans compter, bien aidé par une boîte manuelle sportive elle aussi. De quoi procurer des sensations uniques, et même parfois se faire peur (sur sol mouillé notamment), malgré l’impression de facilité de conduite qu’elle dégage. Une telle puissance, sur les roues arrières, sur un petit roadster relativement léger, demande quand même quelques notions de pilotage quand on tape dedans. Quand on parle de mondialisation, le Z3 en est un exemple type : conçue en Allemagne, dessinée par un japonais, produite aux Etats-Unis, difficile de faire plus international ! Après le X5, c’est le deuxième modèle de chez BMW construit dans l’usine flambant neuve de Spartanburg, en Caroline du Sud. Elle y sera produite (dans sa version M) de 1996 à 2002, à 15 322 exemplaires.
- 22 Avril 1997 : Livraison du véhicule neuf par BMW Allemagne
- 4 Août 1998 : Entretien par BMW Allemagne à 7.327km
- 4 Février 1999 : Entretien par BMW Allemagne à 10.570km
- 2 Septembre 1999 : Entretien par BMW Allemagne à 22.643km
- 17 Août 2022 : Entretien par BMW Allemagne à 27.632km
- 1er Mai 2004 : Entretien par BMW Allemagne à 29.411km
- 21 Juillet 2011 : Entretien par Shiftech Engineering Tours (37) à 41.740km
- 9 Juillet 2013 : Entretien par BMW Compiègne (60) à 54.798km
- 9 Septembre 2015 : Remplacement de la batterie à 61.168km
- 30 Juin 2016 : Entretien par BMW Avignon à 63.749km
- 26 Janvier 2022 : Remplacement des 4 pneus à 69.800km
- 12 Juillet 2023 : Entretien incluant le remplacement des bougies par le Garage KSF Motorsport (91) à 70.984km
- 0395 : Arceaux de protection
- 0530 : Climatisation
- 0302 : Alarme
- 0669 : Radio Business RDS
- 0388 : Capote noire
- 0441 : Pack fumeur