Aston Martin Vantage Coupe

"La légende « Vantage » perdure depuis sept décennies. A l’origine, cela désignait les versions hautes performances de certains modèles de la marque Aston Martin, fondée il y a plus de 100 ans. Ce n’est que dans les années 70 que le badge Vantage est devenu un modèle à part entière. Depuis lors, l’Aston Martin Vantage est devenue le modèle phare de l’artisan britannique.

Pour cette nouvelle génération de Vantage, toujours assemblée à la main à Gaydon dans le Warwickshire, Aston Martin a fait l’audacieux pari de rompre complètement avec les anciennes générations. Totalement redessinée, plus agressive et plus affutée, la Vantage promet d’offrir des sensations comme aucune autre Vantage ne l’a fait auparavant.

A la fin des années 2010, Aston Martin établit un partenariat avec Mercedes-AMG prouvant bel et bien que la firme de Gaydon avait réellement besoin de nouveautés, aussi bien sur le plan électronique que mécanique. Effectivement, avant l'arrivée de la DB11 en 2016, qui marque le renouveau d'Aston Martin et son entrée dans une nouvelle ère, la gamme commençait à sonner un petit peu creux. Vantage vieillissante, Vanquish présentée comme un nouveau modèle mais à peine retouchée, multiplication de séries spéciales, moteur et boîte de vitesses dépassés, masse inavouable... Bref, vous l'aurez compris, Aston Martin était plutôt en mode "survie".

Les nouveaux codes esthétiques alors adoptés par la marque pour cette "nouvelle" Vantage procurent une expression très agressive, laissant à penser qu'elle n'est plus une GT déguisée en sportive, mais bien une vraie sportive, voire une "pistarde" (malgré ses 1.500kg affichés sur la balance). Et sa fiche technique corrobore ce sentiment : structure en aluminium collée et non rivetée, moteur V8 4,0 litres bi-turbo de 510 chevaux et 685 Nm de couple puisé chez Mercedes, boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports, différentiel piloté électroniquement, train arrière multibras directement scindé au châssis, modes de conduite Sport, Sport+ et Track, répartition des masses 50/50... Tout s'annonce bien!

Une fois installé à son bord, nous nous retrouvons face à un habitacle avec de la personnalité mais sans vrai cachet. Les matériaux sont de bonne qualité, on retrouve par exemple de l'Alcantara sur l'ensemble de la planche de bord et du cuir à profusion. C'est très sympa, même si compte tenu du prix, quelques efforts auraient pu être fait ailleurs, notamment au niveau des buses d'aération confectionnées d'un plastique très sommaire. L'ergonomie est assez originale avec des boutons en cascade, c'est pratique et cela libère pas mal d'espace. Le système d'info-divertissement est d'ailleurs tiré de chez Daimler, tout comme l'écran non tactile et sa commande via un pad situé au niveau de la console centrale et on apprécie la clarté des compteurs digitaux, très sobres et bien lisibles.

Aux premiers tours de roue, je suis frappé par l'extrême sensibilité de la pédale d'accélérateur, et la précision du train avant. La plus sportive des Aston Martin se montre réactive, précise, performante et sonore, tout ce qu'on aime! Son équilibre est saisissant et son grip latéral est phénoménal, un comportement sain parfaitement soutenu par un moteur inépuisable et communicatif.

La Vantage n'est donc plus une "mini-DB9" ou "mini-DB11", elle est bien LA sportive de la gamme.

Notre exemplaire se présente dans cette sportive teinte "China Grey" associée à un intérieur noir, et ne manque pas de caractère. Parfaitement entretenue au sein du réseau Aston Martin, elle ne souffre d'aucun défaut.

• Full cuir noir avec surpiqures argent
• Logos Aston Martin brodés sur les dossiers de sièges
• Sièges chauffants et ventilés
• Jantes 20 pouces
• Ciel de toit alcantara
• Caméra 360°
• Étriers de freins noirs
  
• Rétros rabatables électriquement
  
• Pack black shadow extérieur
• Volant sport avec méplat
  
  
  
• 8 Novembre 2019 : Livraison du véhicule neuf par Aston Martin Allgäu - Allemagne
• 27 Novembre 2021 : Entretien par Aston Hill (spécialiste Aston Martin) - Lidongö Island, Suède - à 13.744km
• 21 Juin 2022 : Entretien par Aston Hill à 17.807km
• 20 Octobre 2022 : Importation et vente du véhicule par Ferrari Pozzi Le Mans
• 26 Septembre 2023 : Entretien par Aston Martin Paris incluant le remplacement des bougies et des plaquette de frein avant à 29.804km
• 22 Novembre 2023 : Passage au contrôle technique à 31.191km
• 28 Août 2025 : Entretien par Aston Martin Paris incluant le remplacement des pneus arrière à 42.612km