Aston Martin V8 Volante BVA

 « Ce n'est sûrement pas le cabriolet de production le plus cher du monde (la Corniche coûte 23 000 livres de plus), ni le plus rapide - un pilote de Porsche Cabrio devra pourtant cravacher pour la semer -, mais l'Aston Martin Volante est probablement la plus grande. C'est une vraie sportive qui offre aussi un confort luxueux. »

Voilà ce que nous pouvions lire dans le magasine FastLane en 1978.

Aston Martin avait toujours eu l'intention de doter sa DBS de son nouveau moteur V8, mais des problèmes de mise en production expliquent que la voiture fit son apparition avec le six-cylindres 4 litres de la DB6. Plus grande et plus luxueusement équipée que cette dernière, la lourde DBS déçut quelque peu en raison de ses performances légèrement inférieures, mais les critiques s'éteignirent lors de l'arrivée du V8 en 1969. Avec une puissance estimée à 315 ch obtenue de son moteur à 4 arbres à cames en tête de 5 340 cm3, la DBS V8 pouvait atteindre 160 km/h en moins de 14 secondes et accélérer jusqu'à sa vitesse maximale de 260 km/h environ, une performance exceptionnelle à cette époque suffisant à justifier sa revendication du titre de plus rapide voiture de production du monde.

Après le rachat d'Aston Martin par Company Developments en 1972, il fallu abandonner la mythique dénomination "DB" (pour David Brown) et la production reprit avec la série 2 appelée aussi Aston Martin V8, caractérisée par une retouche de la face avant rappelant les premières DB. La V8, la plus diffusée de toutes les Aston Martin, survécut aux changements de propriétaires et aux tempêtes financières des années 1970 pour connaître de 1969 à 1988 une durée de production et un volume de vente record de 2 919 unités. Décrite par l'ancien président d'Aston Martin Victor Gauntlett comme un « pur sang élégant, magnifiquement construit, luxueux, rapide et immensément sûr », la V8 fut produite en diverses versions dont la plus exclusive fut la décapotable Volante. Introduite en réponse aux demandes de la clientèle en faveur d'une voiture de ce type, la Volante fit sa première apparition en juin 1978. Probablement au sommet du luxe en matière de cabriolet, la nouvelle Aston offrait une capote doublée à manœuvre électrique qui, une fois fermée, conférait à l'habitacle enrichi de placages en ronce de noyer toute la protection et tout le raffinement du coupé. Malgré la détérioration de son aérodynamique et une diminution de sa vitesse de pointe une fois la capote abaissée, les 240 km/h de la Volante la rangeaient toujours parmi les cabriolets les plus rapides du monde.

Notre exemplaire est né en Californie avant de rejoindre la France au début des années 2000 où elle ne connut qu'un seul propriétaire.

Magnifiquement configurée, puis magnifiquement entretenue ensuite, elle constitue une véritable invitation au voyage.  

Lorsque son propriétaire me fit part de l'idée de s'en séparer, mon excitation fut immédiate. Je savais que je devais aller la chercher dans le Calvados, et bien qu'ayant eu la chance de parcourir de nombreux kilomètres aux commandes de ces Aston V8, le plaisir et la magie opèrent toujours. Je parle de magie car très objectivement les sensations objectives et rationnelles de conduite ne sont pas incroyables, mais le pouvoir de séduction et d'attraction de cette auto sont indéfinissables. Cette voiture dégage tout ce que j'aime, elle est élégante, raffinée, virile, rare, puissante et belle.

• 21 Février 1986 : Livraison du véhicule neuf par Gregg Motors - Concessionnaire Aston Martin de Beverly Hills
• 10 Mars 1986 : Contrôle après livraison par Gregg Motors à 937 miles
• 14 Octobre 1986 : Entretien par Gregg Motors à 7.234 miles
• 9 Mars 1987 : Entretien par Gregg Motors à 10.144 miles
• 31 Juillet 2009 : Contrôle du véhicule par Aston Martin Paris à 25.482 miles
• 21 Février 2014 : Remplacement de la capote, remise en état du circuit de climatisation et remplacement du câble d'accélérateur par C2C
• 25 Février 2014 : Passage au contrôle technique à 26.265 miles
• 26 Août 2015 : Révision annuelle chez Aston Martin Paris à 27.251 miles
• 3 Mai 2016 : Remplacement du démarreur, remplacement des 4 amortisseurs, remplacement de la pompe de klaxon et contrôle du véhicule par Aston Martin Paris à 28.493 miles
• 21 Septembre 2017 : Remplacement de l'antenne radio, remplacement des silent-blocs moteur, remplacement des ressorts de suspension avant et remplacement des 4 pneus par Aston Martin Paris à 28.845 miles
• 13 Juillet 2020 : Le propriétaire revend la voiture à l'une de ses sociétés
• 3 Août 2022 : Remplacement du maitre cylindre de frein, des flexibles de frein, des disques et des plaquettes de frein avant et arrière. Vidange de tous les fluides. Remplacement des silentblocs de train avant, des rotules de train avant, des Silentblocs de train arrière et des roulements de roue arrière. Remplacement de la crémaillère de direction, des rotules de direction et de la pompe à essence. Remplacement des amortisseurs avant et arrière et de leurs silentblocs. Travaux effectués par Automobiles Classiques (27) pour près de €30.000.