Porsche 991.2 Carrera GTS Cabriolet
2017 / 27 000 km
Porsche 991.2 Carrera GTS Cabriolet
Prix de vente€0,00
Specifications
Marque
Porsche
Modèle
911
Année
2017
M.E.C.
Puissance Fiscale
34.0
Cylindrée
2.981
TVA récupérable
Non
Kilométrage
27 000 km
Couleur intérieure
Noir
Couleur extérieure
Noir
Carburant
Essence
Boîte de vitesse
Robotisée
Historique
La version GTS, inaugurée sur les 997 Phase II, est au sein de la famille 991 à la croisée des chemins entre les routières du quotidien et les radicales versions GT3. Et c'est à notre sens le parfait compromis!
Les GTS bénéficient de la caisse large et le 6 cylindres 3.0 Turbo gagne 30ch par rapport à la version "S", la puissance culmine ainsi à 450ch. Notre exemplaire est doté de l'option "roues arrière directrices" rendant ainsi la voiture plus directe dans ses réactions. Cette GTS est un régal de précision et d'agilité tout en procurant un réel confort de conduite. Le tout emballé dans une sonorité issue d’un échappement spécifique plus perméable, qui sans aller jusqu’aux vocalises métalliques des ex flat-six atmos, surpasse néanmoins en qualité symphonique celle un peu étouffée des 911 d’en dessous.
La 911 GTS place subtilement le curseur un peu plus haut en terme de performances qu’une S, et pas uniquement grâce à ses 30 ch suppémentaires. Des évolutions aux trains roulants, aux freins, à son poids en légère baisse contribuent à en faire une version homogène, apte à une conduite quotidienne mais qui se révèle aussi sur un circuit où son niveau de performance et surtout d’endurance risque de donner la tournis à pas mal de concurrentes, que l’on sait moins à l’aise dans cet exercice.
Cet exemplaire hautement désirable est d'origine française et n'a connu qu'un seul propriétaire.
- 27 Juin 2017 : Mise en service du véhicule par le Centre Porsche de Roissy en France
- 5 Mars 2018 : Vente au premier propriétaire
- 27 Aout 2019 : Entretien annuel réalisé par le Centre Porsche de Vélizy à 19.964km
- 027 : Fonds de compteur en Rouge Carmin
- 082 : Réservoir 90 litres
- 088 : Pack intérieur GTS
- 250 : Boîte de vitesse PDK
- 342 : Sièges chauffants
- 456 : Régulateur de vitesse adaptatif incluant Porsche Active Safe
- 457 : Assistance angles morts
- 470 : Roues arrière directrices
- 474 : Système de levage de l'essieu avant
- 489 : Volant multifonctions chauffant
- 567 : Pare-brise teinté dégradé
- 581 : Filet de rangement
- 631 : Affichage des limitations de vitesse
- 638 : Assistance parking avant et arrière avec caméra de recul
- 658 : Servotronic Plus
- 748 : Rétroviseurs extérieurs rabattages électriquement
- 9VL : Système audio Bose
- P07 : Sièges sport adaptatif Plus avec Pack Mémoire conducteur
- P13 : Rétroviseurs intérieurs et extérieurs anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré
- QV3 : Radio numérique
- XEY : Phares à LED en Noir incluant le Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
- XWK : Dossiers des sièges sport Plus en cuir
La version GTS, inaugurée sur les 997 Phase II, est au sein de la famille 991 à la croisée des chemins entre les routières du quotidien et les radicales versions GT3. Et c'est à notre sens le parfait compromis!
Les GTS bénéficient de la caisse large et le 6 cylindres 3.0 Turbo gagne 30ch par rapport à la version "S", la puissance culmine ainsi à 450ch. Notre exemplaire est doté de l'option "roues arrière directrices" rendant ainsi la voiture plus directe dans ses réactions. Cette GTS est un régal de précision et d'agilité tout en procurant un réel confort de conduite. Le tout emballé dans une sonorité issue d’un échappement spécifique plus perméable, qui sans aller jusqu’aux vocalises métalliques des ex flat-six atmos, surpasse néanmoins en qualité symphonique celle un peu étouffée des 911 d’en dessous.
La 911 GTS place subtilement le curseur un peu plus haut en terme de performances qu’une S, et pas uniquement grâce à ses 30 ch suppémentaires. Des évolutions aux trains roulants, aux freins, à son poids en légère baisse contribuent à en faire une version homogène, apte à une conduite quotidienne mais qui se révèle aussi sur un circuit où son niveau de performance et surtout d’endurance risque de donner la tournis à pas mal de concurrentes, que l’on sait moins à l’aise dans cet exercice.
Cet exemplaire hautement désirable est d'origine française et n'a connu qu'un seul propriétaire.
- 27 Juin 2017 : Mise en service du véhicule par le Centre Porsche de Roissy en France
- 5 Mars 2018 : Vente au premier propriétaire
- 27 Aout 2019 : Entretien annuel réalisé par le Centre Porsche de Vélizy à 19.964km
- 027 : Fonds de compteur en Rouge Carmin
- 082 : Réservoir 90 litres
- 088 : Pack intérieur GTS
- 250 : Boîte de vitesse PDK
- 342 : Sièges chauffants
- 456 : Régulateur de vitesse adaptatif incluant Porsche Active Safe
- 457 : Assistance angles morts
- 470 : Roues arrière directrices
- 474 : Système de levage de l'essieu avant
- 489 : Volant multifonctions chauffant
- 567 : Pare-brise teinté dégradé
- 581 : Filet de rangement
- 631 : Affichage des limitations de vitesse
- 638 : Assistance parking avant et arrière avec caméra de recul
- 658 : Servotronic Plus
- 748 : Rétroviseurs extérieurs rabattages électriquement
- 9VL : Système audio Bose
- P07 : Sièges sport adaptatif Plus avec Pack Mémoire conducteur
- P13 : Rétroviseurs intérieurs et extérieurs anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré
- QV3 : Radio numérique
- XEY : Phares à LED en Noir incluant le Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
- XWK : Dossiers des sièges sport Plus en cuir