Lotus Exige Sport 410

Annoncée par Lotus comme "la voiture de route ultime" lors de son lacement en 2018, l'Exige Sport 410 fait très fort : V6 3.5 à compresseur de 416ch pour 1.074kg à vide, soit un 0 à 100km/h abattu en 3,4s et plus de 290km/h en vitesse de pointe.

A l'ouverture de la porte, ce qui frappe c'est un accès à bord qui semble bien compliqué et paradoxalement le magnifique sélecteur de vitesse à mécanisme visible est une véritable invitation au pilotage.

Dès les premiers tours de roue, c’est la direction qui retient mon attention en premier, j’avais oublié ce qu’était un volant sans assistance et l’effort à réaliser pour faire tourner les roues, surtout que les Michelin Pilot Sport Cup 2 sont de véritables ventouses. Puis je m’élance, tout devient alors plus léger. Le V6 commence clairement à distiller sa mélodie enivrante, mais l’Exige n’est pas qu’une question de son.

L’accélération est foudroyante. Elle vous plaque au fond du baquet et le freinage vous martyrise la nuque. L’Exige est sauvage! Elle vous fait tout oublier, fait remonter vos instincts les plus basiques, elle hurle à la joie, vous entraînant dans un délice mécanique pour ne faire qu’un avec la machine.

Le châssis est magnifiquement équilibré et agile, c’est une invitation à vouloir pousser encore plus. Mais les limites sont si éloignées que le manège envoûtant vous fatiguera avant elle. L’Exige est imperturbable, elle épouse la route sans roulis, pas de sous-virage, pas de survirage. Etre à son volant est une expérience immersive et non raffinée, vous voulez du sport, vous allez être servi! Oui cette voiture n’a aucun sens, n’est pas pratique, mais elle représente le plaisir automobile dans un monde où ses jours sont comptés. 

Cette version Sport 410 est certainement le compromis idéal pour qui veut en profiter sur route tout en se permettant parfois quelques escapades trackdays.

• 29 Juillet 2019 : Livraison du véhicule neuf par Road Racing Center (64)
• 6 Septembre 2019 : Entretien par Road Racing Center à 1.210km
• 12 Février 2020 : Entretien par Road Racing Center à 3.680km
• 8 Avril 2021 : Entretien incluant la pose d'un boitier Forza (clapets d'échappement) par Road Racing Center à 8.985km
• 2 Février 2022 : Entretien incluant le remplacement des plaquettes de freinpar Road Racing Center à 12.000km
• 25 Mai 2022 : Changement de propriétaire
• 17 Mai 2023 : Entretien par ACSA78 (Spécialiste Lotus à Conflans Saint Honorine) à 16.848km
• 13 Novembre 2023 : Passage au contrôle technique à 18.390km
• 8 Janvier 2024 : Changement de propriétaire
• 19 Mars 2024 : Entretien par Asphalte (37) à 19.483km
  
• 31 Mars 2025 : Entretien incluant le remplacement des bougies, de la courroie accessoires et purge des freins par Asphalte à 26.044km
• 14 Avril 2025 : Remplacement des 4 pneus (Pilot Sport Cup 2)
• 28 Août 2025 : Pose de l'autoblip, pose d'une boîte à air carbone Komo-Tec et pose flaps carbone arrière

• Intérieur cuir & alcantara
• Surpiqûres jaunes et blanches
  
• Volant cuir
• Sièges baquet carbone
• Climatisation
• Radio CD MP3 Bluetooth
• Prise USB passager
  
• Isolation phonique
• Tapis de sol
• Radars de recul
• Fermeture centralisée
• Alarme
• Peinture LOTUS Dark Grey
• Hayon carbone
• Lame avant carbone
• Trappe d’accès avant carbone
• Boite manuelle 6 rapports
• Embrayage renforcé
• Volant moteur allégé
• Système LOTUS DPM
• Jantes forgées ultralégères or 17” à l’avant et 18” à l’arrière
• Pneus MICHELIN Pilot Sport CUP 2 215/45 R 17 & 285/30 R18
• Disques de frein sur bols alu haute performance 
• Amortisseurs NITRON réglables 3 voies à bombonnes séparées
• Barres antiroulis avant & arrière réglables
• Radiateur de refroidissement de la boite de vitesse
  
• Etriers de freins jaunes

• Feux arrière GRP