Jeep Cherokee 4.0 Limited BVA

1990 / 121 500 km


Specifications

Marque

Jeep

Année

1990

Cylindrée

4.0

TVA récupérable

Non

Kilométrage

121 500 km

Couleur intérieure

Beige

Couleur extérieure

Black

Carburant

Essence

Boîte de vitesse

Automatique

Le 9 Mars 1987 est un jour noir pour l'industrie automobile française. C'est en effet ce jour là que Renault se défait de AMC-Jeep au profit de Chrysler contre 1,5 milliards de dollars. Tout le monde se sent alors soulagé à la Régie Renault estimant que le groupe AMC n'était qu'un boulet... Mais cette firme américaine détenait pourtant deux pépites : la marque Jeep en premier lieu, et son dirigeant en second lieu, le français François Castaing. Jeep venait de lancer fin 1984 son nouveau Cherokee (dit XJ), et Castaing avait senti tout le potentiel de cette marque et décida donc de suivre en intégrant le groupe Chrysler. Mais revenons en arrière pour mieux comprendre ce qui était en train de se passer, et que Renault ne sut pas voir. C’est à partir de 1979 que Renault commence à investir au sein d’AMC, grimpant à 46 % du capital. C’est aussi à ce moment-là que Castaing est envoyé par Renault aux Etats-Unis pour diriger l’ingénierie du constructeur américain. A partir de cette date, ce sera la révolution chez AMC, sous l’impulsion d’un français bien décidé à rationaliser, moderniser et appliquer de nouvelles méthodes chez les yankees. 1979, c’est aussi l’année du deuxième choc pétrolier, signant (pour un temps) la fin des big blocks gloutons. Le Cherokee (dit SJ) avec ses gros V8, se retrouve en grande difficulté. Castaing va alors habilement mêler « l’american way of life » à une vision plus européenne de la voiture, donnant naissance à ce qui allait devenir l’un des plus gros succès de l’automobile américaine : le Cherokee type XJ. Adieu V8, place à un 4 cylindres 2,5 litres économe ! Adieu châssis séparé, place à la monocoque ! A l’inverse de ses concurrents, Jeep s’oriente vers un modèle léger, robuste, économe, pratique, séduisant (sa ligne est intemporelle), tout en respectant les codes américains. En bref, un chef d’oeuvre d’ingénierie et de marketing. En 1984 paraissait le Cherokee, ringardisant toute la concurrence avec une offre hyper adaptée. La baisse du prix du pétrole permit même d’adopter des moteurs plus gros et plus puissants comme les 6 cylindres 2,8 litres (V6) puis le mythique 4 litres (L6, 175 puis 183 chevaux), rendant le XJ super performant vue la légèreté de l’engin. Renault se chargeait de la diffusion en Europe occidentale (le contrat durera jusqu’en 1992, avant d’être transféré à Sonauto). Ultra performant en 4 roues motrices, il deviendra une icône dans le monde du 4×4, mais sera aussi proposé en version 2 roues motrices (propulsion), preuve s’il en était que le XJ voulait conquérir tous les segments du marché. Il sera d’ailleurs proposé en version 3 ou 5 portes, pick up, et en version luxueuse (Wagoneer, Limited) concurrençant jusqu’au Range Rover ! Fort de toutes ces caractéristiques, le Cherokee XJ est un franc succès. En 1987, l'année où Renault décide de lâcher AMC, il s'écoule près de 190.000 Cherokee et près de 3.000.000 d'exemplaires sur l'ensemble de sa carrière. Ah si Renault avait tenu bon! Le Cherokee XJ est aujourd'hui un véritable "classique", et nous sommes particulièrement sensibles à ses charmes : gueule d'enfer, gabarit contenu, espace intérieur réel, motorisation noble et fiable.... bref, il a tout pour plaire!
  • 20 Décembre 1990 : Mise en service du véhicule
  • 2 Mai 1994 : Entretien annuel par le Garage Dizier (Paris) à 22.500km
  • 28 Octobre 1994 : Remplacement du roulement de pont arrière par le Garage Dizier à 28.262km
  • 9 Novembre 1998 : Entretien annuel par le Garage Dizier à 49.844km
  • 19 Avril 2004 : Remplacement de l'alternateur à 59.259km
  • 17 Mai 2004 : Entretien annuel par Jeep Village à 60.138km
  • 15 Octobre 2008 : Remplacement du boitier et de la pompe de direction assistée à 88.045km
  • 20 Octobre 2010 : Entretien annuel incluant le remplacement de la courroie accessoires à 101.855km
  • 14 Janvier 2014 : Changement de propriétaire
  • 25 Février 2021 : Passage au contrôle technique à 113.041km
  • 23 Avril 2021 : Remplacement de l'étrier de frein avant gauche et remplacement du thermostat par le Garage Espace VF à 113.381km
  • 10 Septembre 2021 : Remplacement de l'alternateur
  • 10 Février 2022 : Passage au contrôle technique à 115.014km
  • 20 Mai 2022 : Remplacement des disques et des plaquettes avant, remplacement du joint spi de boîte de transfert, remplacement des rotules de direction, remplacement de la courroie accessoire, remplacement de la barre panhard, remplacement des frein arrière et purge du liquide de frein par le garage J.P Auto Passion (92) à 115.014km
  • 29 Juin 2022 : Remplacement du boitier de direction, de l'amortisseur de direction et des biellettes de barre stabilisatrice à 116.772km
  • 24 Novembre 2022 : Remplacement des deux cibles ABS, remplacement des joints de porte, remplacement des bougies, remplacement du compresseur de climatisation, vidange de tous les fluides à 117.494km
  • 10 Décembre 2022 : Remplacement du système audio
  • Janvier - Février 2024 : Nous réalisons un important entretien et une peinture complète à 121.200km