Chevrolet Tahoe 5.7 LT 4WD

 Eté 1992, comme tous les ans, j'attends impatiemment la sortie du hors-serie annuel de l'AutoJournal, "Toutes les voitures du Monde 92/93". Une fois mon magasine de 300 pages en main, je dévore les pages en absorbant un maximum d'information, je révise les fondamentaux, et découvre les nouveautés à venir. 

Puis arrivent les pages consacrées aux constructeurs américains, et notamment deux maigres pages dédiées aux modèles non importés; fascinant. C'est alors que je me prends en pleine figue la photo du Chevrolet Tahoe, prévu pour l'année modèle 93. Wahou, quelle gueule! Il est énorme et je suis subjugué par cette double calandre chromée lui conférant une allure moderne, imposante, robuste, forçant le respect. Il offre luxe et confort, le tout propulsé par un moteur V8 5.7. Un petit tour dans mon encyclopédie "Tout l'Univers", je découvre alors que "Tahoe" est le nom d'un lac américain situé entre la Californie et le Nevada; quel rêve! Quelques mois plus tard, je le vois évoluer à la télévision au gré de quelques productions américaines, mon émerveillement n'en est que plus intense. Le fantasme était né, un jour j'en aurai un ou je parviendrai à convaincre mon père d'en acheter un.

A cette époque, en Europe, ce créneau du "SUV full size" n'existe pas. Nous avons bien le Range Rover qui est alors vieillissant, les premiers Jeep Grand Cherokee débarquent, et quelques Toyota Land Cruiser rustiques circulent sur nos routes, mais nous ne connaissons pas cette démesure incarnée par la Tahoe. Il stimule des envies de voyages infinis, il me fascine. 

En 2000, mon père finira bien par lâcher son Range Rover (pour une courte durée) pour céder au charme du 4x4 US, mais ce sera pour un Lincoln Navigator. Même si je me réjouissais de ce choix, l'allure du Tahoe continuait de m'obséder. Et je savais exactement quelle configuration m'enchanterait. 

Cette première génération du Tahoe baptisée GMT400, existait en 3 portes et en 5 portes, en 2 roues ou en 4 roues motrices, en finition LS ou LT, en V8 5.7 essence ou en V8 6.5 turbo diesel.

Moi, je le rêvais 5 portes V8 5.7 LT 4WD, bleu marine cuir gris clair avec les passages de roues soulignés de chrome, et l'option "barn doors"; ces deux portes de coffre à ouverture latérale plutôt qu'un hayon classique.

Les années passent, l'automobile devient mon métier, et j'ai la chance de voir passer entre mes mains toutes ces voitures qui peuplaient les pages des hors-série de l'AutoJournal, dont ces fameux SUV américains non importés : GMC Yukon, Cadillac Escalade, Hummer H1, H2, Chevrolet Tahoe et Suburban.... Mais toujours pas CE Tahoe!

Puis en Décembre 2021, apparaît une annonce d'un Suisse publiant des photos de mon fantasme. Je me jette sur le téléphone, c'est un Liechtensteinois en fait, qui m'explique avoir acheté ce Tahoe neuf à Genève fin 1999, qu'il a vécu près de 25 ans avec, mais il l'a vendu il y a 48h à un marchand polonais. Je me souviens parfaitement de mon état d'esprit d'alors : il aurait pu me dire ce qu'il voulait, ce Tahoe ne m'échapperait pas. J'appelle le Polonais qui m'explique que si je veux cette voiture, il faut venir la chercher à Radom, magnifique petite commune de l'est de la Pologne. Quelques jours d'organisation, et me voilà avec l'un de mes meilleurs amis en route pour Radom.

Le 5 Janvier 2022, vers 17.00h, il fait nuit, il neige, il se présente face à moi à la lumière d'un réverbère, fier, presque arrogant, dans un état impeccable et je le revois instantanément 30 ans avant imprimé dans l'AutoJournal. Il est beau, contrairement à moi je trouve qu'il n'a pas vieillit, je suis ému. Le trajet retour est un pur bonheur.

Plus de trois années se sont écoulées, plus de 25.000km ont été parcourus, et il est temps pour moi de passer la main, d'autres autos de cet hors-série m'attendent... Merci M.Tahoe