Dans la série des berlines au tempérament de feu caché sous une robe discrète et élégante, on trouve la Maserati Quattroporte IV. Cette ultime berline avant la prise de contrôle total de Ferrari est l’aboutissement de la lignée des célèbres « Biturbo », débutée en 1981. La Quattroporte IV fut produite de 1994 à 2001 dans les usines de Modène, à 2 883 exemplaires. Cette élégante berline était dérivée de la très réussie Ghibli 2. On doit son dessin sobre et racé à Marcello Gandini (l’auteur des Lamborghini Miura et Countach). Equilibrée, classe, originale aussi avec ses passages de roues arrières si typiques, cette grande berline est pourtant la plus petite des Quattroporte jamais produites par Maserati (4.55m!). Surtout, sous cette ligne toute en discrétion se cache un tempérament de feu, avec trois moteurs disponibles. Le premier est un V6 turbo de 2 litres et 284 chevaux (142 ch par litre!) est particulièrement destiné au marché italien, qui pénalise fiscalement les moteurs de plus de 2 litres de cylindrée. Le deuxième est toujours un V6 Turbo, destiné lui à l’exportation, de 2,8 litres et 284 ch. Le troisième est issu de la fabuleuse Shamal. Il s’agit d’un V8 3,2 litres turbo de 335 chevaux. Avec ces cavaleries sous le capot, les Jaguar XJ et BMW Série 5, adversaires désignés de la Quattroporte, n’avaient qu’à bien se tenir. L’intérieur est lui aussi à la hauteur, tendu de cuir et de boiserie, avec comme dans toute Maserati ce petit côté distingué et kitsch, ici symbolisé par la montre. Notons que cette mythique montre sur le tableau de bord disparaitra avec l’ultime version de ces Quattroporte baptisée « Evoluzione ».

Notre exemplaire prend vie fin 97′ en Allemagne et s’équipe de la motorisation la plus prestigieuse, le V8 3.2 BiTurbo qui oeuvrera ensuite sous l’élégante carrosserie des 3200GT. 335ch, 270km/h en pointe et un 0à100km/h abattu en 5,8s, voilà le programme réservé à celui qui avait déboursé près de 500.000Frs pour s’offrir cette étonnante berline italienne. Une fois le moteur démarré, son chant est à peine audible, comme s’il ne voulait pas faire de bruit. En fait, c’est à ce moment que cette Quattroporte devient schizophrène. Malgré une direction virile, la voiture se laisse conduire en douceur, gardant sous la pédale de droite toujours une réserve de puissance presque inépuisable. La tradition de grande routière des Quattroporte, capable de mener 4 (ou 5 passagers) dans le confort sur de nombreux kilomètres est alors respectée. Vers 3.000-3.500t/min le sifflement des deux turbos envahit l’habitacle, la poussée augmente brutalement et souffle sans cesse jusqu’à son apogée autour des 6’500 t/min. La Quattroporte se transforme alors en sportive déchainée…

• 7 Octobre 1997 : Livraison du véhicule neuf par Maserati Saggio – Concessionnaire de Mülheim – Allemagne
• 20 Octobre 1997 : Entretien par Maserati Saggio à 2.008km
• 6 Mai 1998 : Entretien par Maserati Saggio à 10.288km
• 20 Octobre 1998 : Entretien par Maserati Saggio à 20.226km
• 27 Mai 1999 : Entretien par Maserati Saggio à 28.159km
• 15 Mars 2000 : Entretien par Maserati Saggio à 38.887km
• 22 Décembre 2000 : Entretien par Maserati Saggio à 47.206km
• 20 Mars 2002 : Entretien par Maserati Saggio à 59.004km
• 3 Juillet 2003 : Importation du véhicule en France
• 10 Octobre 2003 : Entretien par Fratelli Campana s.n.c Solaro/Milan – Italie à 72.100km
• 9 Janvier 2004 : Reprise du véhicule par un professionnel
• 24 Avril 2014 : Reprise du véhicule par un professionnel
• 10 Décembre 2021 : Entretien par Modena Sport – Maserati Toulouse à 85.824km
• 16 Novembre 2021 : Passage au contrôle technique à 85.979km
• 24 Janvier 2022 : Changement de propriétaire via le Concessionnaire Maserati Modena Sport à 85.824km