{"title":"Nos Véhicules","description":"","products":[{"product_id":"lotus-esprit-v8-biturbo","title":"Lotus Esprit V8 BI-TURBO","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFrom its launch, the Lotus Esprit stood out with its very flat and sharp design lines by Giorgietto Giugiaro, who was then in the midst of Edge Design. In 1987, Peter Stevens (author of the Jaguar XR15 and the McLaren F1) was tasked with reviewing and updating the line of the Ketteringham Hall GT. The front and rear bumpers were redesigned and now seemed to be completely integrated into the line, the black plastic had disappeared and the rear lights were modernized. More rounded, especially at the front, the bumpers seemed to outrageously lengthen the Lotus Esprit, while the first generation was distinguished by particularly very contained overhangs. To this exceptional silhouette, the Esprit added a cozy interior, a cocoon where leather breathes and a flattering English presentation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e The Spirit also follows rules dear to Colin Chapman, a contained weight and exceptional behavior.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAll that was missing was a noble engine, on a par with the world of great British GTs to which this Esprit belongs. This gap was filled in 1996, while remaining faithful to the brand's DNA. The British engineers therefore designed and developed a V8 in just 27 months with the measured dimensions: 220 kg dry with all the peripherals (i.e. only 40 kg more than the four-cylinder) and extremely compact dimensions.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eWith a displacement of 3.5 litres, this V8 with its advanced distribution develops 350 hp at 6500 rpm and 400 Nm of torque at 4250 rpm. To achieve this, two Garret T25 turbochargers blowing at 0.75 bars are responsible for administering all its vigour to the V8. The turbos are water-cooled but do not have exchangers. To optimise the operation of the turbochargers, Lotus engineers have designed a specific crankshaft. Usually, in the bowels of a V8 there is a cross-shaped crankshaft. But in the case of the Lotus Esprit V8, it is \"flat\", which allows for explosion moments at regular intervals (in degrees of rotation) on each cylinder. The flow of exhaust gases is more homogeneous.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSince we are dealing with the top version of the Lotus Esprit, a generously sized spoiler is fitted to the rear and hinders access to the trunk, since it is fixed. Wide 17-inch magnesium rims at the front and 18-inch at the rear are fitted, filling the wheel arches perfectly. Thus fitted, the Lotus platform seems to spread out its entire width on the asphalt. Very low (1.150 meters!) and very wide, the Lotus Esprit V8 remains today an extraordinary GT that all passers-by turn around to look at. The side skirts incorporate air intakes to cool the V8 lurking behind the occupants' backs.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eIn January 1998, the interior was modernized, abandoning the traditional \"boomerang\" dashboard for a smaller, rounded panel that lost the oil temperature and turbo gauges. The center console was also modified, with the control buttons coming from... the\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ci\u003ePeugeot 205.\u003c\/i\u003e The technical modifications of this Lotus Esprit V8 \"phase II\" are as follows: new twin-plate clutch (instead of the single-plate), more rigid steel clutch housing (and no longer aluminum), modified starter motor location, new aluminum rims, rear spoiler with modified attachments (it is fixed with the engine hood), new generation ABS, less prominent central tunnel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e The Lotus Esprit V8 Turbo is without a doubt the most desirable and accomplished version of the species. But it is also the rarest, 1,237 examples left the factory, right and left hand drive combined.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eOur example is therefore a rare phase II and has only had two owners, both French.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e April 17, 1998: Vehicle put into service by Lotus Cars LTD., parent company\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e August 18, 1998: Sale of the vehicle in France to its first owner\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e May 25, 1999: Annual maintenance carried out by Sport et Prestige Services (94) at 1,240 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e xx March 2003: Annual maintenance by Lotus Ostend (Belgium) at 8,840km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e xx April 2005: Annual maintenance by Lotus Ostende at 17,900km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 8, 2007: Annual maintenance by Lotus Ostend at 28,038km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e August 29, 2008: Annual maintenance by Lotus Ostend at 41,322km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 21, 2009: Annual maintenance by Lotus Ostend at 43,924km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e August 22, 2013: Annual maintenance by Lotus Ostend at 50,470km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 10, 2017: Technical inspection at 63,245 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e July 28, 2017: Replacement of front discs and pads, replacement of rear pads and bleeding of the brake circuit at 66,151 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 8, 2018: Annual interview\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eMarch 1, 2019: Replacement of the two rear tires and technical inspection at 69,408 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e March 26, 2020: Annual maintenance at 70,200 km including replacement of the two turbos, replacement of the timing belts, replacement of the accessory belt and gearbox oil change.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409244893516,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/3B9744C1-E335-40CE-8D0B-EB3901A740F9_1_105_c.jpg?v=1730382879"},{"product_id":"land-rover-range-rover-p400e-vogue-swb","title":"Land Rover Range Rover P400e Vogue","description":"\u003cp\u003eExisting since 2012, this latest generation of the Range Rover was remodeled in 2018, when it evolved aesthetically. On this occasion, it welcomed a 404hp plug-in hybrid version that we are offering you today. Despite everything, it remains faithful to its genes, a true adventurer in a tuxedo, it combines luxury, refinement and efficiency off-road as well as on asphalt. Can the Range Rover P400e therefore claim the title of the best large hybrid SUV? Certainly, since no competitor currently aligns its characteristics: luxury, comfort, short gearbox and plug-in hybrid system.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e January 23, 2020: Delivery of the new vehicle by Land Rover Strasbourg\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 5, 2022: Periodic maintenance by Land Rover Strasbourg at 33,450km\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409293717836,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_6847.jpg?v=1720129467"},{"product_id":"porsche-993-carrera-4","title":"Porsche 993 Carrera 4","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e C05: Origin France\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 233: Changing tires on the production line\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 398: 17′ Cup rims\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 425: Rear window wiper\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 435: Fully electrically adjustable driver's seat\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e573: Air conditioning\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 650: Electric sunroof\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 659: On-board computer\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 939: Pleated leather rear seats\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 982: Pleated leather front seats\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e August 17, 1995: Delivery of the new vehicle by Garage Porsche Dizier in Paris\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 30, 1995: Maintenance by Sonauto Levallois at 11,080km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e March 11, 1996: Change of ownership\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e January 30, 1997: Maintenance by Sonauto Levallois at 21,396km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 29, 2000: Maintenance by Sonauto Levallois at 42,008km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e August 2, 2001: Change of ownership\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e December 12, 2001: Maintenance by Sonauto Levallois at 53,644km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e March 26, 2003: Maintenance by Sonauto Levallois at 63,379km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e July 12, 2004: Maintenance by Sonauto Levallois at 68,290km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e June 8, 2006: Maintenance by Sonauto Levallois at 86,260km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e June 11, 2012: Maintenance by Sonauto Levallois at 113,939km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 2, 2021: Technical inspection at 118,406 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 16, 2023: Technical inspection at 118,893 km\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409314099532,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/25362B3F-B498-4AAE-80EC-65C65F0D06D3.jpg?v=1730351759"},{"product_id":"bentley-arnage-red-label","title":"Bentley Arnage Red Label","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe story of the Bentley Arnage\u003c\/strong\u003e is particularly interesting because it takes place at a delicate moment in the history of the brand. Born with a BMW engine and with the help of the men of Munich, it will be one of the rare models of the world automobile to go back to an older engine, and to tell the truth downright technologically backward, while finding a larger clientele. Why did Bentley make this astonishing choice, that of offering two versions of the same car, one with a BMW engine, the other with an old-style \"6 ¾\" engine, pushing the clientele to choose the second rather than the first?\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eWhen the Rolls-Royce group decided to find an heir to the aging Silver Spirit\/Spur and its cousin Bentley Mulsanne\/Eight\/Brooklands, the situation was not particularly flourishing. The luxury car market had collapsed in the early 90s, and the Vickers group, owner of both brands, absolutely did not have the means to develop a new engine capable of replacing the venerable 6.75-liter V8 of \"sufficient power\", but dating back to 1959 for its first version. It was becoming urgent to find a partner who could supply \"noble\" engines without scaring away the traditional English clientele. At Vickers, they were therefore going to look for an engine. The question of an American engine was raised, but finally backed down. The Japanese? They were not really sure at Crewe that such a mechanism would be accepted by drivers known for being very conservative. The idea of ​​a German mechanics quickly became obvious as they mastered the premium segment and engines with more than 4 cylinders, up to the V12. Negotiations first began with Mercedes-Benz, without success. Finally, it was the Munich competitor who won the deal. BMW was then in the middle of its \"English\" period, with the acquisition of Rover in 1994. After having acquired a generalist brand, the idea of ​​developing in the very high end then titillated its managers, Bernd Pischetsrieder in the lead. Supplying engines to Rolls-Royce was a good start.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eThus the Arnage and the Silver Seraph were developed around German hearts, V8 for the first, V12 for the second. Concerning the Bentley, and in order to remain in the sporting tradition of the brand, it was decided to send the 4.4 liter V8 to Cosworth (another subsidiary of the Vickers group) to add two turbos and increase its power to 354 horsepower. BMW's contribution was not limited to the engine, but also to various equipment (such as the navigation system, the seats, and various \"technological\" elements of the car) and of course to the 5-speed automatic transmission. The new Bentley finally renewed a style that had until then been a little too square for the 90s. Of course, the front end seemed a little tortured, with these double headlights under horizontal glass and these vertical repeaters (something that would be corrected in 2005 with the restyling), but the rest offered a very pleasant line. The new Bentley and its car engine seemed destined for a brilliant career. However, an event came to shake up all that: the fight between BMW and Volkswagen for control of Rolls-Royce\/Bentley. BMW, confident of its move and its connections, had its bride stolen by Volkswagen. Then, by trickery, BMW had managed to obtain the Rolls-Royce brand. Finally, the two Germans were able to reach an agreement leaving Bentley (and the Crewe plant) to VW and Rolls to BMW, but only from 1 January 2003.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eIn the meantime, the blows had been hard, and BMW had threatened to stop its engine supplies. Under the blow of this threat, but also by marketing calculation, Bentley (under the control of Volkswagen therefore) decided to return to the old 6 ¾ engine under the name of Bentley Arnage Red Label, in 2000, while the version using the German V8 recovered the name of Green Label. The implication of the colors was obvious: the sportiest, and therefore the most desirable, would be the Red Label. Problem: the Bentley V8 was no longer manufactured in Crewe, but subcontracted in small series for the Continental R and T, or for the Azure at Cosworth. It was therefore necessary to repatriate the production of the engine to Crewe. Incidentally, it had received the good care of Cosworth to allow it to gain in power (400 horsepower) thanks to a turbocharger. The Red Label therefore offered 46 horsepower more than the Green, higher fuel consumption and truck torque, forcing Bentley to return to the only gearbox capable of accepting it, the 4L80-E from General Motors, equipped with only 4 speeds. From then on, Bentley salesmen would promote their new model by neglecting the Green Label and its more modern engine! This Green would not remain in the catalog for long, disappearing at the end of 2000 after 1,130 units sold.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eThe Red Label thus became the brand's flagship between 2000 and 2002, the one that was praised to customers as the real Bentley, bearer of heritage and tradition, the sportiest too, a sort of heir to the Turbo R. While the Green Label was shelved, the Red became a commercial success (all things considered) with 2,273 units manufactured. In 2002, the range was reorganized: the Red Label gave way to the Arnage R or the Arnage T (with a V8 boosted to 457 horsepower).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e In 2000, a Red Label cost a whopping 1,527,000 francs (the Green Label was capped at 1,487,000 francs), a fortune at the time. At that price, you got access to the legendary 6 ¾, you discovered what it meant to \"have torque\", and above all you discovered what English luxury was. In addition, you were treating yourself to a small part of Bentley's tumultuous history at the time.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Delivery by Bentley Frankfurt – Germany\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eJune 15, 2001: Maintenance by Bentley Frankfurt at 15,679km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e January 30, 2002: Maintenance by Bentley Frankfurt at 24,489km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e September 30, 2004: Maintenance by Bentley Stuttgart at 32,041km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 22, 2005: Maintenance by Bentley Germany at 53,664km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e October 28, 2011: Change of ownership\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e March 9, 2020: Replacement of the rear suspension spheres, replacement of the front tires and annual maintenance by Paris Londres Automobiles in Paris at 62,739km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e March 30, 2020: Technical inspection at 62,744 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e December 23, 2021: Change of ownership\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e May 20, 2022: Major maintenance by us at 62,900km\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409341264204,"sku":null,"price":38000.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_3754.jpg?v=1720163954"},{"product_id":"jeep-grand-cherokee-3-0-crd-summit","title":"Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Summit","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAppearing 25 years ago on European roads, the Grand Cherokee has improved over time. So much so that this latest version, released in 2011, then restyled at the end of 2013, is an excellent alternative to the German competition. Benefiting from excellent road handling, a modern 8-speed automatic transmission and a plethora of equipment, the Grand Cherokee is, in our opinion, a benchmark in its field.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Our copy is a first hand acquired from the Jeep dealership in Boulogne-Billancourt, and has always been maintained within the network. In this Summit finish, the equipment is plentiful and the finish particularly flattering.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e With no defects in presentation or operation, this is a great opportunity to seize for anyone looking for a reliable and comfortable SUV.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e September 11, 2015: Delivery of the new vehicle to its sole owner by FCA Motor Village Boulogne\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eJune 13, 2019: Technical inspection at 77,766 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e January 17, 2020: Maintenance by Aéro Massy Automobiles – Jeep dealership – at 93,606km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e September 1, 2020: Maintenance by Aéro Massy Automobiles at 112,257km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 12, 2020: Replacement of the power steering pump by Aéro Massy Automobiles at 116,328km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e June 28, 2021: Maintenance by Aéro Massy Automobiles and technical inspection at 129,667 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 16, 2022: Maintenance by Aéro Massy Automobiles at 146,400km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e June 16, 2022: Tire replacement at 155,545km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 15, 2023: Maintenance by us including replacement of front brake discs and pads at 174,800 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 27, 2023: Technical inspection at 176,299 km\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409365741900,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_0189.jpg?v=1720163452"},{"product_id":"jaguar-xj-4-2c","title":"Jaguar XJ 4.2C","description":"\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eSince the XJC disappeared in late 1977 (1978 model year), Jaguar has never again launched a coupé derivative of its XJ saloon, and that's a shame. Indeed, the idea of ​​a large, bourgeois but sporty coupé, derived from a luxury saloon, fit perfectly with Jaguar's image. The failure of this first model probably made the English brand cautious, and since then it has preferred to offer different coupés: the Jaguar XJS, the XK or today the F-Type.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409386221900,"sku":null,"price":25900.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/dBs98soUTfSgQpcBlbqg.jpg?v=1730386080"},{"product_id":"bmw-i8","title":"BMW i8","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eA hybrid sports car. Totally relevant at the end of 2023, this idea was still surprising when, in 2009 at the Frankfurt Motor Show, BMW presented this concept car with a style as futuristic as the idea itself. It was not easy at the time to feel how far ahead BMW was in this regard. However, when you get behind the wheel, what is striking is still its design, both sober and bold, still very current. Everything is surprising in this line, aptly combining boldness and sobriety, without falling into excessive and vulgar fittings. The small grille is surprising and reminds us of the time when BMW did not want to make this part a caricature. \u003cbr\u003eThe beauty is stocky despite a total length of 4.69 meters. Everything is played out on the width of 1.94 meters and a very contained height of just 1.29 meters. The design of the rear is the most characteristic part of the i8, with its chiseled lines, its curved hips and especially the work of the air circulation. The aesthetic verdict that results is a matter of taste, but it is undeniable that the lines and volumes are very worked, even daring, like the curved side skirts or the connection between the rear wings and the rear pillars. The Turbine Style 625 rims of our copy suit it wonderfully.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e The gullwing doors open into a modern cabin, pleasantly bright thanks to the light upholstery. The i8 is a 2+2, but the rear seats are viable for an average-sized adult on a short journey.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eThe i8 is a plug-in parallel hybrid, with a 1.5L turbocharged three-cylinder petrol engine housed between the two rear folding seats and the wheels. It develops 231 hp at 5800 rpm, and can therefore claim the title of the most powerful engine in the BMW group with a specific power of 154 hp per liter of displacement. The torque is sent to the rear wheels by a 6-speed automatic transmission. A battery pack is housed in the backbone separating the two seats. With a gross capacity of 7.1 kWh (5.2 kWh net), it powers a synchronous electric motor developing 102 hp at 4800 rpm, with a peak value of 131 hp at the same speed. The maximum claimed system power thus reaches 362 horsepower. The electric motor drives the front wheels via a two-speed gearbox, a singularity where all competitors have adopted simple fixed-ratio reducers. The i8 should therefore be classified in the category of mild rechargeable hybrids.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDriving in \"e-Drive\" mode is an experience that meets the expectations of electric propulsion: serene silence and an absence of mechanical vibrations. The sound insulation is very good, no air noise disturbs the tranquility of the cabin. After about thirty kilometers at constant speed, the barely audible murmur of the 3 cylinders can be felt. Then this thermal engine demonstrates a beautiful sound, hoarse, modulated and largely synthetic, both inside and outside. BMW is a master in the design of these systems, and if we simply judge the rendering, it is a success. The engine sounds like a half six cylinder and is reminiscent in many ways of the flat 6 of a Porsche Carrera. In addition to a very well judged soundtrack, the thrust is more than respectable, it is even very attractive. The engine seems full, torquey and there is absolutely no lag when accelerating. This allows you to pick up speed vigorously from 2000 rpm, with a usable range of over 4500 rpm. The thrust is not mind-blowing, but perfectly consistent with the category, and from the first few sequences, you realize that you would have to work hard on the 3.8L naturally aspirated Porsche 991 Carrera S to keep up the pace without being left behind at each restart.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eThe i8 is an undeniable success. A versatile GT, perfectly usable on a daily basis, and interesting to drive in all circumstances. Habitable, usable in 2+2 configuration, there is only the dryness of its suspensions and the gymnastics of access that could tire in the long run. A high-tech product, attractive, accomplished and damn well thought out. The bet of building a hybrid GT around a turbo three-cylinder and a hybrid system was daring in 2014, and we can only congratulate BMW on the result.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Our original German model has very low mileage and is in new condition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 322: Comfort Access\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 654: DAB tuner\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 674: Kardon HiFi System\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C01: Protonic Blue color\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2HP: 20′ profiled rims, 625 Turbine style\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 4FG: BMW i Blue Seat Belts\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 5AZ: BMW Laser Projectors\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3CM: Leather engine compartment trim\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 4AA: Anthracite headliner\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e April 17, 2020: Importation of the vehicle into France from Germany\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eMay 19, 2020: Technical inspection at 17,375 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e June 11, 2020: Vehicle valuation appraisal at 17,388 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e September 24, 2020: Change of ownership\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e May 18, 2022: Technical inspection at 17,750 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 18, 2022: Annual maintenance by BMW Caen at 17,849km\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409397985612,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_5689.jpg?v=1720163404"},{"product_id":"land-rover-range-rover-classic-silver-spring-v8-3-9-3portes","title":"LAND ROVER RANGE ROVER CLASSIC SILVER SPRING V8 3.9 3DOORS","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Timeless, like all true English chic. Launched in June 1970, the Range Rover Classic will have an exceptional career since its replacement, the Range Rover P38, will not be presented until September 1994.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eThe qualities of this machine, as versatile as it is elegant, are no longer in doubt, and there are many reasons why we can – and should – still love the Range Classic today. It would be a shame to reduce the oldest SUV to a banal polluting and ostentatious tractor, as it has contributed to writing a significant chapter in automotive history. The Range Rover is one of those concepts that have been enriched over time. At its inception (in 1966), the project described a vehicle with a very utilitarian vocation and also close to studies launched in the 1950s to develop station wagons. If the first vintages were still imbued with a rustic philosophy, already very elegant, this would not last. And to bring out ever more accomplished variations, Rover implemented a strategy particularly adapted to the errors of British Leyland at the time. The manufacturer lets the preparers and other craftsmen tackle the developments that the brand could not have carried out in these times of social crisis. When one of these modifications seems able to meet a solvent expectation, it is captured by the factory and enriches the catalog offer. Thus it is the Swiss specialist Monteverdi who will be the first, in 1980, to offer a 5-door version of the Range, followed a year later by the factory version. The same goes for the adoption of the automatic gearbox and the creation of the luxurious Vogue versions (initially left to Wood \u0026amp; Pickett). Fourteen years after its launch, the Range Rover definitively imposes its supremacy: luxurious, technological and spacious, it outclasses almost all the high-end sedans, while giving nothing to its much more Spartan competitors off-road.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eWe are offering you one of the most desirable models. It is a 1992 3.9 V8 3-door in a limited series – “Silver Spring” – of 400 units (petrol and diesel engines combined). This limited series was characterized by the following elements:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eColor Aspen Gray or Alpine White\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eTwo-tone alloy wheels,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eHeadlight washer,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSide nets,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e“Silver Spring” logo on top of front fenders,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eProtective side strips.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eBurl walnut inserts on dashboard, door panels and around gear lever,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eElectric sunroof,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLeather steering wheel,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e40\/60 folding rear bench seat,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRear headrests,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eArmrests on front seats,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eElectric windows and mirrors\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eThese attributes and this rarity already give it an exceptional desirability, but know that in addition this incredible Range Rover has known only one single owner. It is therefore a first hand of French origin. And what a hand! I must congratulate this careful, rigorous and respectful owner, without whom such a heritage would not have been so skillfully preserved. On behalf of all Range Rover lovers: \"Thank you, Sir\".\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e August 1, 1992: Delivery of the new vehicle by the Alain Coquelle garage – Land Rover Agent in Dainville (62)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e August 6, 1992: Post-delivery maintenance by the Bernard Morin garage – Land Rover dealership in Bayonne – 1,480 km away\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e August 21, 1992: Registration of the new vehicle\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 12, 1992: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 8,500 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 16, 1993: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 15,102 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e June 23, 1993: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 23,463 km\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAugust 27, 1993: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 31,154 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 19, 1993: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 38,214 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 25, 1994: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 45,062 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e July 19, 1994: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 55,935 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e September 29, 1994: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 63,234 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 12, 1995: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 71,987 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e August 1, 1995: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 78,826 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e October 17, 1995: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 85,142 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 22, 1996: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 92,668 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e June 26, 1996: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 101,250 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e September 6, 1996: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 108,241 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e December 23, 1996: Maintenance and anti-pollution control by the Alain Coquelle garage at 115,534 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e May 9, 1997: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 123,327 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e July 31, 1997: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 130,000 km\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eOctober 21, 1997: Technical inspection at 135,876 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 15, 1997: Maintenance and anti-pollution control by the Alain Coquelle garage at 137,985 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e March 19, 1998: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 145,693 km, including replacement of the shock absorbers\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e July 23, 1998: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 152,600 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e October 23, 1998: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 156,898 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e December 24, 1998: Replacement of the gearbox, clutch and water pump by the Alain Coquelle garage at 158,424 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e June 24, 1999: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 163,102 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e December 24, 1999: Interview by the Alain Coquelle garage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e March 14, 2000: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 171,501 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e May 3, 2000: Replacement of exhaust manifold gaskets by the Alain Coquelle garage at 172,627 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e January 26, 2001: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 178,000 km\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eMarch 6, 2001: Replacement of the exhaust line and various adjustments by the Alain Coquelle garage at 178,467 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 11, 2002: Technical inspection at 183,231 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 20, 2002: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 183,234 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e May 16, 2003: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 190,597 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 12, 2003: General inspection by the Alain Coquelle garage at 195,719 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e August 4, 2004: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 196,618 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e August 5, 2004: Technical inspection at 196,650 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e July 29, 2005: Maintenance by the Alain Coquelle garage at 201,349 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e October 6, 2006: Technical inspection at 203,687 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e October 23, 2006: Maintenance by the Leroy Jacques garage – Land Rover Hermaville (62) at 203,690 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 11, 2008: Maintenance by the Leroy Jacques garage at 208,936 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e September 30, 2008: Replacement of the steering box by the Leroy Jacques garage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e September 30, 2008: Technical inspection at 209,755 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 16, 2010: Maintenance by the Leroy Jacques garage at 213,057 km\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eMarch 11, 2011: Technical inspection at 214,480 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e June 14, 2013: Windshield replacement by the Leroy Jacques garage at 219,679 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e October 21, 2014: Replacement of a starter relay by Land Rover Bassussarry (64)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e January 27, 2021: Technical inspection at 222,252 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 24, 2021: Major maintenance by “Totain 4×4” at 222,365km, more than €8,000 spent: Replacement of battery, fuel pump, spark plugs, ignition harness, complete exhaust, belts, cooling hoses, viscous coupling, pivot bowls, wheel bearings, ball joints and steering rod.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 15, 2021: Replacement of the engine pulley oil seal by Totain 4×4 at 222,850km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e October 5, 2021: Loss of registration card and conversion to the new registration format\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e May 5, 2022: Technical inspection at 223,525 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e May 10, 2022: Maintenance and replacement of the distributor by “Totain 4×4”\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSeptember 20, 2022: Replacement of the headliner and rear wiper motor with “Totain 4×4”\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e December 8, 2022: Technical inspection at 223,780 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e January 10, 2023: Replacement of the car radio, replacement of the clutch transmitter and receiver by us at 224,158km\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409429999948,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_7337.jpg?v=1720163496"},{"product_id":"mercedes-e320-prestige-bva","title":"Mercedes E320 Prestige BVA","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSold new by the Mercedes dealer Slavi Automobiles (Bayonne-64) on October 18, 1994 with the following specifications:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 5-speed automatic transmission\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Lazuli Blue Tint\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Black leather interior\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Electric driver's seat\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Electric passenger seat\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Day\/night rearview mirror\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Electric sunroof\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cruise control Tempomat\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rear electric curtain\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Model year 1995\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e December 20, 2003: Technical inspection at 82,476 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e March 17, 2006: Technical inspection at 87,447 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e December 20, 2007: Technical inspection at 90,229 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 24, 2010: Technical inspection at 92,589 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 6, 2012: Technical inspection at 96,949 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 18, 2014: Technical inspection at 100,320 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e July 18, 2017: Technical inspection at 100,996 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 22, 2021: Technical inspection at 102,938 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e June 11, 2024: Technical inspection at 103,759 km\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409448612172,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_2032.jpg?v=1730334093"},{"product_id":"land-rover-range-rover-sv-autobiography-dynamic","title":"Land Rover Range Rover SV Autobiography Dynamic","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLaunched in 2017 and topping the range, the Range Rover S\/C SVAutobiography Dynamic is the work of the SVO (Special Vehicle Operations) branch of the English firm. Under its imposing bonnet, we find a 5.0 V8 petrol boosted by a compressor. The whole delivers the power of 565 hp for 700 Nm of torque. Despite a weight of 2.5 tonnes, this very special Range Rover can do everything and more with exceptional off-road capabilities and all in the luxury of a Palais Royal-style interior that mixes high-end leather, aluminium, carbon and high-tech equipment. In action with the characteristic raucous sound of the V8 as background music, the pleasure is intense with a very strong thrust from the first solicitation on the accelerator pedal. When luxury and sportiness come together in an SUV, this gives this fabulous Range Rover SV Autobiography Dynamic. It is certainly close to a Supercharged Autobiography version, but while the latter can be likened to very high-end ready-to-wear, the SV Autobiography is truly tailor-made: power increased to 565 hp, quilted leather of extraordinary quality, chiseled aluminum... And our example adds (manufacturer options):\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eRefrigerator in the front console\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Head-up display\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Leisure key\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SVO Bosphorus Grey paint\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Two-tone Tan\/Ebony interior\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 22′ Diamond turned and dark gray rims\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e DAB radio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Homelink\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e This is how this extraordinary Range Rover was billed for more than €189,000!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Acquired by a true automobile enthusiast, this Range is a first hand. It has been pampered and maintained with rigor:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e September 26, 2018: Delivery of the new vehicle by Land Rover Neuilly sur Seine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e July 5, 2019: Annual maintenance by Land Rover Paris 15 at 7,196km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e July 16, 2020: Annual maintenance by Land Rover Caen at 19,908km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e July 1, 2021: Annual maintenance by Land Rover Caen at 28,092km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 25, 2022: Annual maintenance by Land Rover Caen at 44,420km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 23, 2023: Replacement of front and rear brake pads by Land Rover Caen at 48,443km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e September 15, 2023: Technical inspection at 54,373 km\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409477153100,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_2322.jpg?v=1730334201"},{"product_id":"lancia-flavia-coupe-1800","title":"LANCIA FLAVIA COUPE 1800","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFor several years now, Lancia has been going through an unprecedented crisis. A slow agony that almost makes us forget that the Italian firm has always shown innovation by providing new and avant-garde technical solutions. In addition, Turin productions have always distinguished themselves by a high quality of finish and prestigious refinement. The Flavia coupé presented in 1961 is no exception to the rule. Designed by the Pininfarina bodywork, this elegant coupé is based on the platform (shortened by 17cm) of the ordinary saloon. It inaugurates front-wheel drive and an all-aluminium flat four engine with two central camshafts developing 90hp! 170km\/h are announced as the top speed, 4 disc brakes, and 4 real seats, it is a real little GT.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eWith this sublime dress characterized by its grille in the shape of a coat of arms and its double headlights, and this combo midnight blue red leather interior, our copy seduces immediately. Perfectly healthy and regularly maintained, it will seduce any lover of prestigious Italian coupes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e March 2, 2014: Complete painting and replacement of carpets\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 15, 2019: Technical inspection at 83,193 km on the clock\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e March 4, 2019: Change of ownership\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 16, 2021: Periodic maintenance including radiator overhaul, replacement of the water pump and all hoses, replacement of the spark plugs, replacement of the thermostat by the Quadrifoglio garage at 87,211km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e July 13, 2021: Removal of cylinder heads and rectification of a cylinder head by the Quadrifoglio garage (95)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e October 25, 2021: Replacement of 4 tires at 87,613 km\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409492848972,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_3763.jpg?v=1720163478"},{"product_id":"ferrari-f430-spider","title":"Ferrari F430 Spider","description":"\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e August 3, 2007: Delivery of the new vehicle by RossoCorsa SRL – Ferrari dealership in Milan\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDecember 31, 2010: Maintenance by Modena Motors – Ferrari dealership in Sausheim (68) 6,828 km away\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e January 6, 2012: Technical inspection at 9,829 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 4, 2012: Maintenance by Modena Motors at 10,958km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e August 29, 2012: Maintenance by Modena Motors Sud – Ferrari dealership in Cannes (06) at 24,444km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e May 27, 2013: Technical inspection at 29,638 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e July 18, 2013: Interview by Madou Compétition at 30.091km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e March 17, 2014: Technical inspection at 31,220 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e August 1, 2014: Interview by Ch.Pozzi SAS Levallois at 32,954 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e September 30, 2015: Maintenance by D. Verbaere Automobiles – Lotus dealership (59) at 37,673km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 10, 2016: Technical inspection at 39,083 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e September 1, 2017: Technical inspection at 46,174 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e September 23, 2019: Maintenance by Modena Sport – Ferrari dealership in Toulouse at 54,263km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e June 20, 2023: Maintenance by Modena Sport at 60,239 km (clutch wear reading: 10%)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eJuly 13, 2023: Technical inspection at 60,249 km\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409513656652,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_0501-scaled.jpg?v=1730351316"},{"product_id":"rolls-royce-silver-shadow","title":"Rolls Royce Silver Shadow","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e The Silver Shadow was launched in 1965 and followed on from the opulent Silver Cloud. The proportions were more modest, the line more sober, Rolls adopting the pontoon line for the first time. The Shadow was a real commercial success. It was an excellent road car with a very British presence and chic.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEven if it means upsetting traditions, Rolls-Royce has adopted its historic grille but reduced its height by half. This is the first time since 1914 that Rolls-Royce has touched its symbol... If the line is new, it is nonetheless very classic and well balanced, harmoniously set on a substantial wheelbase (3 meters) and its 15-inch wheels flanked by very attractive steel hubcaps. Only the front accepts similarities with the Silver Cloud III, in particular the doubled front lights. The rear trunk adopts small lights that emphasize the body line that ends at the bumper. With chrome galore to emphasize a certain idea of ​​luxury, the Rolls-Royce Silver Shadow exudes a wildly classic style, but less formal than the Silver Cloud. With its self-supporting shell structure (this is unprecedented, no more separate chassis), the Rolls-Royce Silver Shadow also marks the end of specific bodies made to order and made to measure by specialists of the genre (Mulliner, Park Ward)...\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eThe Silver Shadow receives the engine of its predecessor, a 6.2-liter V8 with a short stroke and a crankshaft mounted on five bearings, whose block and cylinder heads are made of aluminum. Its power is estimated at the peaceful value of 200 hp, the manufacturer still faithful to this singular custom of hiding the power and torque of its engines…\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cars destined for the domestic market were fitted with the four-speed General Motors Hydramatic transmission built under licence by Rolls-Royce, while those built for export (i.e. left-hand drive) benefited from the new three-speed Hydramatic Turbo gearbox imported from the United States (it would equip all models from 1968).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Modified in 1970, the engine saw its displacement increase to 6750 cm3 after reboring. The crankshaft was also redesigned and the power gained around twenty horsepower at the same speed of 4500 rpm.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eOur example, which was built in 1971, therefore benefits from this increase in engine capacity. But it also boasts an exceptional condition. Its presentation and operation perfectly illustrate all the quality and refinement that constituted a Rolls in the 70s.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e We acquired this Shadow in March 2022, and supported by the demands of the customer for whom we reserved it, we left no stone unturned in order to make it as perfect as possible: repair of all the interior woodwork, repair of the gearbox seal, repair of the sphere connectors, replacement of the front axle silentblocs, recommissioning of the air conditioning, replacement of the brake hoses, complete overhaul, etc.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Please note that the photos shown were taken before restoration of the woodwork.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e May 4, 1990: Change of ownership\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e July 26, 1995: Technical inspection at 99,361 km\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eJune 9, 2008: Change of ownership\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 27, 2012: Interview by Continental Automobile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 11, 2013: Change of ownership\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e July 18, 2013: Replacement of the fuel pump and engine mounts by Auto Real at 110,052km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e June 26, 2020: Replacement of the complete exhaust line, replacement of the rear shock absorbers and maintenance by Auto Real at 112,085km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e December 2, 2021: Technical inspection at 117,804 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e xx April 2022: Major complete maintenance by us, renovation of the woodwork…\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e September 12, 2022: Technical inspection at 118,398 km\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409526829388,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_9786-scaled.jpg?v=1730373159"},{"product_id":"jaguar-super-v8-swb","title":"Jaguar Super V8 SWB","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAt Jaguar, the XJ saloon has always topped the range and has become a real institution. Since its launch in 1968, the XJ has haunted the roads and minds, and it drapes itself in its timeless elegance to snub the modernism of its rivals. In 2003, Jaguar significantly evolved this saloon by giving it an aluminium structure, allowing this imposing limousine to weigh only 1,665kg on the scale. The range was then offered with 4 engines: V6 3.0, V8 3.5, V8 4.2 and V8 4.2 Supercharged.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eThis 406hp supercharged version is available in two trim levels: the XJR with a sporty presentation and the Super V8 with a more refined presentation. We are here in \"a real Jaguar\" in the noblest sense of the term. Embellished with a few options, it is a chic and elegant saloon (with a fiery temperament) in which nothing is missing: profusion of leather and wood, electric rear bench seat with position memory, electric sunroof, adaptive cruise control, heated wooden steering wheel...\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 08\/25\/2003: Delivery of the new vehicle by Franco-Britannic – Jaguar dealership in Levallois-Perret\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 07.30.2008: Annual maintenance by Jaguar Bassussarry (64) at 53,587km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 20.05.2010: Annual maintenance by Jaguar Toulouse at 74,772km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 21.05.2010: Technical inspection at 74,777 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 05\/26\/2011: Technical inspection at 81,290 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 27.12.2011: Annual maintenance by Jaguar Toulouse at 81,300km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 01\/08\/2019: Technical inspection at 109,103 km\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e10.05.2019: Maintenance and replacement of the parking radar module by Jaguar Merignac at 110,275 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 04\/16\/2019: Change of ownership\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2.10.2020: Annual maintenance by AutoGallery (33) at 116,326km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 11.03.2021: Replacement of the expansion tank by AutoGallery at 118,196km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3.11.2021: Technical inspection at 119,816 km\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409553142092,"sku":null,"price":24900.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/06662910-CB14-4B8D-A5C7-CD8B38BFB7D8_1_105_c.jpg?v=1730379421"},{"product_id":"porsche-cayenne-e-hybrid-coupe","title":"Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe","description":"\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Acid Green Elements Removal\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Floor mats\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Variable height air suspension\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Electrically retractable hitch\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comfort Access\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Photosensitive exterior and interior mirrors\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Lane change assistance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Smoker's pack\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Head-up display\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Adaptive cruise control\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Silver side window surround\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Smoked rear window\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 11\/30\/2020: Delivery of the new vehicle by the Porsche Arpajon Center\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 01.12.2021: Maintenance by the Porsche Center Arpajon at 31,473km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 03\/22\/2023: Interview by the Porsche Arpajon Center\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 12.02.2024: Maintenance by the Porsche Center Vélizy at 84,879km\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409573589324,"sku":null,"price":59900.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/6D1E52A1-B6CC-4C5F-B537-0B6023F7D74A.jpg?v=1730351153"},{"product_id":"jeep-grand-wagoneer-final-edition","title":"JEEP GRAND WAGONEER “FINAL EDITION”","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFew vehicles can boast of having revolutionized (or even invented) a segment. And few vehicles can boast of having had a career so long that they were produced by three different companies. The Jeep Wagoneer, it can!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Automatic transmission, air conditioning, electric windows… all of this is quite normal in an SUV today. However, it was not in 1963. At the time, a utility vehicle was a truck. That is to say, rustic! The axles are rigid, the comfort elements are non-existent and the road capabilities are of no importance. The Wagoneer will come to shake up these preconceived ideas and thus create a new segment, the recreational vehicle. That is to say, a vehicle capable of meeting utilitarian requirements, while taking care of its passengers. And all this, with an inimitable look!\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDuring the 1950s, the four-wheel drive market was still a niche, but it was largely dominated by Jeep. The introduction of the International Scout in 1961 shook things up a bit. It was more modern than Jeep products and even had some vague road-going capabilities. For Kaiser-Jeep executives (Willys, the original designer of the Jeep, had been bought by Kaiser Motors in 1953), this was a wake-up call.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eThanks to excellent integration of the all-wheel drive components into the chassis, the engineers managed to create a lower vehicle while maintaining very good ground clearance. This allows better access on board and improves road holding. Road holding is further improved by the optional availability of an independent front axle (using torsion bars instead of leaf springs). The Wagoneer is also the first 4-wheel drive vehicle to offer an automatic transmission (3-speed, supplied by Borg-Warner), an essential accessory to appeal to families. As for the design, the Wagoneer is somewhere between a 4x4 and a family sedan thanks to its smooth sides, large glass surfaces and imposing grille while maintaining solid proportions. It looks impressive, but in fact it is only 4.66 meters long. While the Wagoneer would undergo several styling changes over the course of its long career (1963 – 1991), virtually none of its sheet metal panels would be modified. Nice design!\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eThe Wagoneer thus began its career on November 14, 1962 (1963 vintage) and was a great success. Each year, between 15,000 and 20,000 units were produced. In 1984, Jeep presented its new XJ generation Cherokee (produced until 2001). With them came a posh version called… Wagoneer. Thus, the original Wagoneer became the Grand Wagoneer. The main change was the installation of new taillights, a first since 1963, coming from the old Cherokee. Despite the arrival of its more modern cousin, the Grand Wagoneer continued to sell well: 20,019 units in 1984, 17,814 in 1985, 17,254 in 1986 and 14,265 in 1987. For 1985, the Selec-Trac 4WD system was improved and a limited-slip differential was available starting in 1986. A new 3-section grille was installed in 1986 and new wheels were offered starting in 1987. In March 1987, Chrysler acquired AMC. Several models were quickly discontinued, but even though it had been in production for 25 years, not the Grand Wagoneer. Despite its more limited production, it still generated large margins. From there, Chrysler will simply refine the finish and install Mopar parts (roof console or air conditioning compressor for example). Sales are still stable for a while (14,177 units in 1988) then begin to fall (10,159 units in 1989 and 6,449 in 1990). The last Grand Wagoneer leaves the assembly line on June 21, 1991 after only 1,560 units for the 1991 model year.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDuring this last year of production, these 1,560 copies will logically bear the name of \"Final Edition\", we are proud to offer one of them.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e The fact is that in 1991, the Jeep Grand Wagoneer was still equipped with a 5.9l carbureted V8 dating back to the 1970s. So even 30 years ago, it was \"old\". Consequently, the Grand Wagoneer drives exactly as you would expect. It holds a steady cruising speed of 70-75 mph on the highway, but anywhere else, it doesn't like to be rushed. Better to drive slowly and let people admire its iconic, timeless style.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eBut even though the Grand Wagoneer may seem “old school,” it was an innovator and an icon. Predating the Range Rover by nearly a decade, the Grand Wagoneer was the first luxury SUV, and its enduring style helped it become a status symbol for America’s upper class. Even today, a Grand Wagoneer still looks right at home in the home. I, for one, love it!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e We have taken great care to perfectly restore this automotive icon, so that even daily use is entirely possible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e May 1991: Delivery of the new vehicle to Canada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e October 9, 2002: Change of ownership\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e September 13, 2006: Change of ownership\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eYear 2022: Bodywork restoration. Complete disassembly of the vehicle, bodywork treatment, painting of the exterior and interior of the vehicle, replacement of all bodywork seals, replacement of the Woody kit, rim repair, replacement of all optics, replacement of the tank protection sheet, replacement of the headliner\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Year 2023: Mechanical restoration. Replacement of the front and rear brakes, replacement of the exhaust, installation of an Edelbrock Performer intake manifold, installation of a Holley Street Warrior carburetor, installation of an Edelbrock Max-fire distributor, installation of an MSD Blaster ignition coil, installation of a Summit chrome air filter, engine-gearbox and axles oil change, replacement of the rocker covers, recommissioning of the air conditioning, replacement of the belts, replacement of the car radio\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409592398156,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_3553.jpg?v=1720131077"},{"product_id":"land-rover-range-rover-classic-v8-3-9-3portes","title":"LAND ROVER RANGE ROVER CLASSIC V8 3.9 3DOORS","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eTimeless, like all true English chic. Launched in June 1970, the Range Rover Classic will have an exceptional career since its replacement, the Range Rover P38, will not be presented until September 1994.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eThe qualities of this machine, as versatile as it is elegant, are no longer in doubt, and there are many reasons why we can – and should – still love the Range Classic today. It would be a shame to reduce the oldest SUV to a banal polluting and ostentatious tractor, as it has contributed to writing a significant chapter in automotive history. The Range Rover is one of those concepts that have been enriched over time. At its inception (in 1966), the project described a vehicle with a very utilitarian vocation and also close to studies launched in the 1950s to develop station wagons. If the first vintages were still imbued with a rustic philosophy, already very elegant, this would not last. And to bring out ever more accomplished variations, Rover implemented a strategy particularly adapted to the errors of British Leyland at the time. The manufacturer lets the preparers and other craftsmen tackle the developments that the brand could not have carried out in these times of social crisis. When one of these modifications seems able to meet a solvent expectation, it is captured by the factory and enriches the catalog offer. Thus it is the Swiss specialist Monteverdi who will be the first, in 1980, to offer a 5-door version of the Range, followed a year later by the factory version. The same goes for the adoption of the automatic gearbox and the creation of the luxurious Vogue versions (initially left to Wood \u0026amp; Pickett). Fourteen years after its launch, the Range Rover definitively imposes its supremacy: luxurious, technological and spacious, it outclasses almost all the high-end sedans, while giving nothing to its much more Spartan competitors off-road.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eWe were already lucky enough to sell this model in 2020. It was in perfect working order and presentation, but the customer, having succumbed to its qualities, wanted to make it an exceptional model! The Range was therefore completely overhauled in 2022, more than €50,000 was invested, and what a result!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Complete restoration of the bodywork (removal of bodywork elements, removal of the shell and chassis), and painting in accordance with the original: “Arctic White” with ceramic varnish\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Anti-corrosion treatment of the underbody\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Full LED lighting\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Replacing carpets\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Custom-made upholstery\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Stitched leather dashboard\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Replacement of all silent blocks\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Soundproofing of the passenger compartment\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409618448716,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_0743-scaled.jpg?v=1730351586"},{"product_id":"jaguar-xkr-cabriolet-v8-4-0","title":"JAGUAR XKR CONVERTIBLE V8 4.0","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAt Jaguar, the characterful sports coupe is a tradition dating back to the sculptural XK 120 in the early 1950s. The rest is punctuated by real crown jewels, with the feline E-Type in the 1960s, the baroque XJS in the 1970s and the… XK8.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e This XK8 coupé (available as a convertible from 1997) is truly an exceptional car and is the result of a forced union between Ford and Jaguar. It remains faithful to the fundamentals of the Coventry brand (luxury, refinement and elegance) while associating it with the manufacturing rigor of the American giant allowing to be much more serene about the reliability of this beautiful English car. The range is based around the same engine, a 4.0 V8 with 285hp in the naturally aspirated version (XK8) and 375hp when it is grafted with a compressor (XKR).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 15.03.2002: Delivery of the new vehicle by Jaguar Italy\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003exx.06.2004: Annual maintenance by Te-Car srl garage – Land Rover\/Jaguar Italy dealership at 38,710km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e xx.06.2005: Annual maintenance by Jaguar Italy at 49,815km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 06.04.2009: Annual maintenance by the Te-Car srl garage at 71,431km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 24.02.2012: Annual maintenance by Te-Car srl garage at 95,928km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 10\/22\/2014: Importation of the vehicle into France\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 21.05.2015: Annual maintenance at 118,775km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 07.07.2015: Change of ownership\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 07\/25\/2016: Annual maintenance including replacement of the accessory belt at 121,708 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 28.07.2016: Change of ownership\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 21.07.2017: Annual maintenance including replacement of 4 shock absorbers and 2 tires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 08\/24\/2020: Replacement of the air conditioning compressor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3.06.2020: Replacement of discs, front pads and steering ball joints\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 07\/13\/2020: Replacement of the front axle silent blocks\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 07\/18\/2021: Replacement of the right and left hood hydraulic cylinders\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 10\/29\/2021: Replacing the lambda probes\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409648496972,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/87CCED71-EC3B-4B11-A7CE-D594F342E09A.jpg?v=1730342133"},{"product_id":"fiat-124-spider-lusso-1-4-multiair","title":"Fiat 124 Spider Lusso 1.4 Multiair","description":"\u003cp\u003ePremium Pack: Keyless entry, rear view camera and 3D navigation system.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Visibility Pack: Adaptive and automatically height-adjustable LED headlights, headlight washers, automatic switching on of lights and windshield wipers, and reversing radar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e May 18, 2017: Delivery of the new vehicle by Neubauer Distribution\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e January 3, 2019: Periodic maintenance by the Rebière Group – Fiat dealership (24) 6,325 km away\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e September 23, 2020: Periodic maintenance by the Rebière Group at 8,743 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 23, 2021: Technical inspection at 8,929 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e August 25, 2022: Interview by Speedy at 11,111km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e October 7, 2022: Technical inspection at 11,122 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 2, 2022: Change of ownership\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e xx June 2024: We will perform periodic maintenance including replacement of the timing belt\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409665077580,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_0911-scaled.jpg?v=1730351733"},{"product_id":"bentley-continental-r","title":"Bentley Continental R","description":"\u003cp\u003eUn design hors des modes, une présence hors norme, les \"vraies\" Bentley ne connaissent pas la concurrence. D'aucuns estimeront que pendant près de cinquante ans les Rolls Royce et les Bentley étaient rivales car chaque modèle était partagé, et pourtant en 1992 lorsque Bentley présente un somptueux coupé reprenant l'élogieux nom de Continental, il est décidé que celui-ci serait exclusif à la marque Bentley. Ce grand coupé aux lignes suggestives de dynamisme et de sportivité se veut d'une sobriété exemplaire tout en embarquant à son bord le mythique V8 6.75, turbcompressé, développant alors 328ch à 4.200tr\/mn. Ce raffiné coupé fut ensuite décliné en trois versions, illustration de la quête de perfection chère à la marque : Continental R, Continental T et Continental SC. Dans une Continental tout n'est que raffinement, beauté et élégance mais aussi performance, confort et robustesse. Le luxe automobile atteint selon moi son sommet, l'expérience de conduite est tout simplement unique. Vous trouverez des automobiles plus performantes, plus précises, plus agiles, mais aucune ne sera en mesure de vous apportez cette ambiance indescriptible. Assis derrière le volant, ce ne sont pas moins de neuf compteurs et manomètres qui s'offrent à vous, disposés en mode \"aviation\" sur d'élégantes boiseries, vous êtes aux commandes d'un objet rare, culte. Cette rareté, seuls 1.292 exemplaires de Continental R ont été produits, confère à cette automobile une grande exclusivité et renforce son pouvoir de désidérabilité. L'année modèle 1994 qui nous intéresse ici permet de profiter des évolutions suivantes : puissance moteur porté à 385ch, jantes alu 17', badge Bentley en rouge et double airbag. Vous l'aurez compris, j'éprouve une grande fascination pour cette auto, et j'accepte que mon objectivité puisse être prise en défaut, mais je considère sincèrement que succomber à la silhouette élégante et puissante de cette Bentley Continental R, c'est choisir de voyager dans une oeuvre d'art. Nous disposons de ses carnets de bord, y compris le carnet d'entretien. Elle fut livrée neuve par le concessionnaire Bentley de Monaco \"British Motors\" à son premier propriétaire qui la conservera jusqu'en 2003.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e24 Décembre 1993 : Livraison du véhicule par British Motors Monaco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e15 Février 1994 : Entretien par British Motors Monaco à 1.511km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e15 Septembre 1995 : Entretien par British Motors Monaco à 9.985km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 Juillet 1997 : Entretien par British Motors Monaco à 19.491km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e14 Juillet 2000 : Entretien par Bentley Monaco à 39.080km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6 Juin 2001 : Entretien par British Motors à 45.170km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e----------\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Septembre 2019 : Remise en état des lève-vitre et du régulateur de vitesse, et remplacement du boîtier de siège électrique passager par Americo Automobile à 147.000km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e29 Novembre 2019 : Remise en état des pompes haute-pression par Americo Automobile à 147.598km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 Juin 2020 : Entretien par Americo Automobile à148.967km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e15 Juin 2021 : Entretien par Americo Automobile à 152.395km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 Juillet 2022 : Remise en état de l'éclairage intérieur et réglage des roulements de roue avant par nos soins à 154.527km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e27 Juin 2023 : Entretien par nos soins à 156.811km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e11 Juillet 2024 : Entretien par nos soins à 159.441km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e20 Septembre 2025 : Remplacement du lève-vitre conducteur à 160.113km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409692701004,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/7AE7057C-2BA1-4753-A253-778FC87E21AB.jpg?v=1730369131"},{"product_id":"ford-bronco","title":"Ford Bronco","description":"","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409743982924,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_1635.jpg?v=1720163443"},{"product_id":"jeep-grand-cherokee-v6-3-6-summit-flexfluel","title":"Jeep Grand Cherokee V6 3.6 Summit FlexFluel","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAppearing 25 years ago on European roads, the Grand Cherokee has improved over time. So much so that this latest version, released in 2011, then restyled at the end of 2013, is an excellent alternative to the German competition. Benefiting from excellent road handling, a modern 8-speed automatic transmission and a plethora of equipment, the Grand Cherokee is, in our opinion, a benchmark in its field.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Our copy is a first hand acquired from the Jeep dealership in Hamburg, Germany, and has always been maintained within this same dealership. Benefiting in addition, from the most interesting engine (V6 3.6 runs on FlexFuel), our copy combines all the advantages.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e With no defects in presentation or operation, this is a great opportunity to seize for anyone looking for a reliable and comfortable SUV.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e December 11, 2014: Delivery of the vehicle by FCA Motor Village Hamburg\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eNovember 30, 2015: Maintenance by FCA Motor Village Hamburg at 12,691km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 15, 2017: Maintenance by FCA Motor Village Hamburg at 35,145km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e May 2, 2018: Passed the German technical inspection at 38,843 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e February 7, 2019: Maintenance by FCA Motor Village Hamburg at 47,230km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 21, 2020: Interview by Lehmann – Hamburg at 58,668km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e January 10, 2021: Purchase of the vehicle by us at 64,000km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e January 14, 2021: Sale of the vehicle by us\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e March 14, 2022: Maintenance by us at 82,947km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 17, 2022: Vehicle taken back by us\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 28, 2022: Sale of the vehicle by us at 94,800km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e xx July 2023: Maintenance including replacement of the radiator at 105,000km\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409770656076,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/4F12ACAF-3A08-4FC2-BADB-ACA2296DA9FB_1_105_c.jpg?v=1730375607"},{"product_id":"ferrari-400i-automatique","title":"FERRARI 400I AUTOMATIC","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eIn line with the \"family\" models 250 GTE, 365 GT 2+2, then 365 GTC\/4 and 365 GT4 2+2, of the brand with the prancing horse, the 400i was marketed in 1980. It is an evolution of the 400 which appeared in 1976 to succeed the 365 GT4 2+2. The \"i\" signifies the model's transition to injection, in this case Bosch K-Jetronic mechanics which was very popular at the time. Equipped with a 4.8L engine developing 310 horsepower, the 400i is capable of carrying four passengers at high speed, in the greatest comfort thanks to a spacious and luxuriously finished interior. A total of 1,306 examples (including 855 with automatic transmission) of the 400i were produced before the 412, the final evolution of the 400, took over in 1985.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eThe 400i that we are presenting was delivered new in France in July-August 1980 by the famous Charles Pozzi company. As the original maintenance booklet shows us, it was delivered to an enthusiast on the Côte d'Azur in the original colours that it still sports today: Celeste Blue, beige leather interior. A record of the history of the Pozzi establishments shows us that this 400i was regularly maintained by the Ferrari importer until 1990, at which time it had covered 62,500 km. Copies of the successive registration documents show us that the car moved around the Paris region and changed hands twice before being purchased in 2011 by the son of the first owner! He parted with it in 2014, the car then had 75,000 km. It then remained for a short time in the hands of a collector who got rid of it, after 3,000 km traveled, for the benefit of the last owner in 2016. The latter, a particularly meticulous collector who likes his cars to be in order, will maintain it with care at the renowned garage Zone Rouge (78). Thus in April 2017, when the car displayed a little more than 78,000 km on the odometer, a major general overhaul was carried out. Some 15,000 km have been covered since then and the car is now in very good condition. Originally French, accompanied by a file that traces all the work carried out for more than 40 years, this beautiful GT will offer you the advantage of a car that has retained all the attractions of its youth.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAugust 13, 1980: Delivery of the new vehicle by Charles Pozzi SA – Ferrari Levallois\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e August 26, 1980: Engine oil change at the end of the break-in period by Charles Pozzi SA at 1,412 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e October 20, 1981: Interview by Charles Pozzi SA at 13,577km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e September 28, 1982: Interview by Charles Pozzi SA at 26,371km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e December 8, 1982: Replacement of an injector by Charles Pozzi SA at 30,111 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 15, 1983: Replacement of rear wheel bearings by Charles Pozzi SA at 33,876 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e November 7, 1983: Engine tune-up and replacement of rear tires by Charles Pozzi SA at 36,461 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e May 3, 1984: Engine oil change by Charles Pozzi SA at 39,977 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e May 14, 1984: Replacement of front and rear brake pads by Charles Pozzi SA at 42,762 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e March 28, 1985: 50,000km maintenance by Charles Pozzi SA at 47,112km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e June 4, 1985: Brake circuit check by Charles Pozzi SA at 47,593 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e October 22, 1990:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eChange of ownership\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eat 62.504km\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eApril 22, 1995: Technical inspection at 66,626 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e May 10, 2006:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eChange of ownership\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e(via the Osenat Auction House) and technical inspection at 69,945 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e July 22, 2011:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eChange of ownership.\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eThis Ferrari 400i was then acquired by the son of the first owner!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e October 10, 2013 Replacement of 4 tires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e December 1, 2014:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eChange of ownership\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eat 75,000km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e August 3, 2015: Technical inspection at 74,422 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e August 17, 2016: Technical inspection at 77,986 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e October 7, 2016:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eChange of ownership\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eat 78,200km\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eApril 28, 2017: Engine oil change, replacement of both fuel pumps, overhaul of injection pumps, tensioning of timing chains, replacement of accessory belts, replacement of front pads, bleeding of coolant, draining and replacement of automatic transmission filter, bleeding of brake fluid and replacement of exhaust gaskets by the Zone Rouge garage (78) at 78,900km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e September 14, 2017: Replacement of the rear shock absorber silent blocks by the Zone Rouge garage at 81,600 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e May 11, 2018: Technical inspection at 83,314 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e January 2, 2019: Conversion to classic car registration\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e April 17, 2019: Periodic maintenance and replacement of stabilizer bar supports by the Zone Rouge garage at 86,366 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e June 12, 2020: Technical inspection at 89,704 km\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e July 6, 2022: Maintenance by the Rewind Classics garage (78) at 94,324km\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409798377804,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_1556.jpg?v=1720163416"},{"product_id":"ferrari-testarossa","title":"Ferrari Testarossa","description":"La Testarossa. Une auto qu’on connaît tellement qu’on en oublie qu’elle a une vraie histoire. Et que c’est la descendante d’une lignée déjà bien ancrée dans l’histoire de Maranello quand elle apparaît. Elle prend en effet la suite de la 365 GT4 BB, puis de la 512 BB et enfin de la 512 BBi. Ces autos sont les premières sportives de route, frappées du Cavalino Rampante et qui ont recours au moteur central arrière. Les premières Berlinettes, le début d’une longue série.\n\nElle est dévoilée au Lido à Paris, endroit rêvé vu ses formes callipyges avant d’être exposée au Mondial de Paris en 1984. Son nom, elle l’emprunte à la 250 Testa Rossa, modèle de course mythique de la Scuderia de la fin des années 50. Techniquement parlant elle reprend le châssis de la 512 BBi et son moteur avec quand même 50 chevaux en plus. Pour le style, elle est dans l’air du temps. Fioravanti a fait du bon travail chez Pininfarina avec des lignes tendues et un rétro bien seul sur le côté gauche, le Monospecchio qui deviendra mythique. Devenue icône en moins de temps qu’il faut pour le dire, elle va cependant vite évoluer. En 1986 les rétros sont plus bas et placés de chaque côté. En 1988 les roues abandonnent l’écrou central et les TRX. En 1991 la Ferrari Testarossa est remplacée par la 512 TR qui garde une forme similaire à quelques détails près. Surtout on retravaille le moteur, la boîte, les trains, les roues et l’embrayage. En 1994 c’est la F512 M qui prend le relai pour un dernier baroud d’honneur avec une face avant totalement revue faisant disparaître les phares escamotables.\n\nLa présence d'une Testarossa est réellement impressionnante. Au delà de sa seule plastique, c’est le mythe attaché à cette auto qui saute aux yeux. Connaisseur ou amateur, si l’automobile vous intéresse vous savez reconnaître une Ferrari Testarossa. La belle est donc basée sur la 512. Mais au niveau de l’esthétique, il n’y a rien à voir. Fioravanti et son équipe se sont lâché mais aucune forme n’est là par hasard. La face avant est basse, très basse. La calandre est minimaliste, une grille rectangulaire flanquée des appels de phares et des clignotants. En dessous le spoiler est discret, noir, pas torturé. Au-dessus le gros capot est monobloc. Pas de grille d’aération non plus et une forme doucement arrondie. En fait l’avant c’est la partie discrète de la Testa. Dès qu’on passe au profil, c’est tout à fait autre chose. L’arche de roue avant est reculé et la portière est juste derrière. Les roues à 5 écrous, moins originales que les premières mais qui offrent un vrai plus techniquement offrent un dessin très Ferrari. Les vitres latérales sont certainement ce qui rapproche le plus notre Ferrari Testarossa des 512. Et encore, on a gagné en angles, en surface aussi. C’est beaucoup plus moderne. Mais ce sont surtout les flancs de notre belle rouge qu’on peut admirer sur ce profil. Déjà une des signatures de la Ferrari Testarossa : ses stries. Devenues mythiques, elles permettent en fait de ne pas laisser un trou béant dans le flanc puisque c’est bien vers les entrées d’air des radiateurs latéraux qu’elles mènent. On retrouve également le faux aileron de l’italienne. Regardez bien cette ligne de caisse qui dessine une aile arrière. Oui, ce dessin est également important pour l’aéro et assoit la voiture en plus d’envelopper l’énorme popotin de la belle italienne. L’arrière est tout aussi impressionnant… voir plus. Finie la finesse de l’avant. L’aéro a créé cet arrière haut qui retombe à la verticale. De ce côté là, et contrairement à l’avant, on retrouve un vrai pare-chocs. En dessous, pas de diffuseur, restons polis, dans les années 80 le tuning ne s’était pas invité sur toute auto un tant soit peu sportive. Par contre on retrouve les deux doubles sorties d’échappement bien insérés dans un bouclier classique. Cet arrière est large, il faut dire que la voie arrière a gagné… 10cm entre la BB 512i et la Ferrari Testarossa (la largeur totale passant de 1,83m à 1.98 m !) et il est barré par une bande rejetant les feux aux extrémités et strié comme les flancs. On oublierait presque de parler du capot moteur avec son couvercle rouge bien abrité entre deux arches massives.\n\nCe capot moteur abrite pourtant le mythique 12 cylindres à plat (aux culasses peintes en rouge) offrant 390ch. Ces 12 cylindres de la Ferrari Testarossa s'animent sans vibration, avec une régularité de fonctionnement incroyable. Très vif, linéaire et souple, le 5L Ferrari procure un plaisir rare, autant par sa beauté sculpturale, que par les sensations uniques qu'il distille au volant. Sa sonorité caractéristique, aujourd'hui disparue de la production mondiale, n'est pas sans nous donner un petit pincement au coeur... La boîte de vitesse à 5 rapports est placée sous le moteur, dont le carter sec réduit l'encombrement en hauteur. Au même titre que pour la mécanique, le comportement routier de la Ferrari Testarossa représente \"l'accord parfait\". Car cette sublime GT est aussi agréable et facile à mener que performante et efficace. Bâtie sur un classique châssis tubulaire en acier, la Ferrari Testarossa hérite d'un savoir-faire issu de la compétition et sa robe est aussi belle que bien étudiée. Aérodynamiquement, la Testarossa est une des rares automobiles à pouvoir approcher les 300 Km\/h tout en gardant une tenue de route sûre et précise. Ainsi, la Ferrari Testarossa conserve un excellent appui sur l'arrière et l'avant, ce qui lui permet de se dispenser de la présence d'un aileron disgracieux.\n\nNotre exemplaire semble parfaire ce tableau déjà enthousiasmant. Livrée neuve en France pour la maison Charles Pozzi, elle n'a connu que deux propriétaires qui lui ont apporté toute l'attention nécessaire.\n\n \n\u003cul\u003e\n \t\u003cli\u003e4 Mai 1988 : Livraison du véhicule neuf par les Etablissements Charles Pozzi Levallois\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e8 Juin 1988 : Entretien après livraison par les Etablissements Charles Pozzi Lyon\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e26 Mai 1989 : Entretien par le Concessionnaire Ferrari \"Auvergne Moteurs - Philippe Gardette\" à 10.939km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e23 Septembre 1989 : Réparation du système d'essuie-glace par Auvergne Moteurs à 17.519km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e7 Août 1990 : Entretien par Auvergne Moteurs à 22.890km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e28 Février 1995 : Réfection de la boite de vitesses et remise en état de l'allumage par Auvergne Moteurs à 29.900km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e20 Mars 1995 : Remplacement du contacteur d'huile par Auvergne Moteurs\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e8 Août 1997 : Remplacement de deux capteurs et des vérins de capot avant par Auvergne Moteurs à 30.794km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e30 Avril 2002 : Passage au contrôle technique à 31.833km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e2 Mai 2002 : Changement de propriétaire\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e25 Mai 2002 : Entretien incluant les remplacement des courroies de distribution et de l'embrayage par RS Sport (94) à 32.173km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e11 Avril 2006 : Passage au contrôle technique à 59.012km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e26 Décembre 2007 : Entretien incluant le remplacement des courroies de distribution, des bougies et de l'embrayage par RS Sport à 60.579km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e25 Mars 2009 : Entretien par le Garage Batayer à 64.404km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e9 Avril 2009 : Traitement Protech sur la carrosserie par le Garage Batayer\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e11 Avril 2009 : Installation d'un autoradio GPS et remplacement des enceintes par Miura Autoradio\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e8 Avril 2010 : Passage au contrôle technique à 70.455km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e6 Avril 2012 : Passage au contrôle technique à 72.725km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e11 Avril 2012 : Remplacement des deux pneus arrière\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e21 Mai 2012 : Remplacement des roulements de roue arrière par L'Atelier des Sportives (91)\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003exx Octobre 2022 : Entretien incluant le remplacement des courroies de distribution par RS Sport à 81.288km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48409821217100,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_5648.jpg?v=1720163430"},{"product_id":"land-rover-range-roversuper","title":"LAND ROVER RANGE ROVER 4.4 SdV8 VOGUE","description":"\u003cp\u003eLand Rover, entré en 2008 sous le giron du groupe Indien Tata, dévoile fin 2012, lors du Mondial de Paris, une toute nouvelle version du mythe, roi des 4×4 de luxe, j’ai nommé sa majesté Range Rover…. Allégé d’environ 400kg par rapport à la génération précédente, il transmet à son conducteur une légèreté et une agilité qui lui étaient jusqu’ici inconnues.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eClimatisation automatique 4 zones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJantes alu 21′ 10 branches\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToit panoramique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSièges chauffants avant et arrière\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e7 Mars 2016 : Inspection de pré-livraison par Land Rover Argenteuil (95)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e31 Mai 2017 : Entretien par Land Rover à 7.901km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e27 Octobre 2017 : Entretien par Land Rover 12.500km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e10 Avril 2018 : Entretien par Land Rover à 32.644km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e7 Février 2019 : Entretien par Land Rover à 57.933km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e18 Novembre 2019 : Entretien par Land Rover incluant le remplacement des disques et des plaquettes de frein à 90.836km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e20 Septembre 2021 : Passage au contrôle technique à 122.814km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e8 Décembre 2021 : Changement de propriétaire à 123.264km – véhicule acheté chez Land Rover, révisé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e27 Février 2023 : Entretien par Land Rover à 149.000km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e11 Février 2025 : Entretien par nos soins incluant les remplacements des plaquettes de frein avant et arrière, le remplacement des bras de suspension avant et le remplacement du support de filtre à huile à 157.356km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48946034213196,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/5FDD89F8-27C5-440D-BB39-0ECCF01FF130.jpg?v=1731504977"},{"product_id":"abarth-124-spider-bvm","title":"Abarth 124 Spider BVM","description":"Reprenant la plateforme de la Mazda MX-5, l'Abarth 124 Spider affiche une esthétique personnalisée et bénéficie d'un 4 cylindres 1.4 170ch. Ce roadster italien est équipé d'un différentiel auto bloquant mécanique et soigne sa sonorité grâce à un échappement Record Monza. L'équipement comprend une climatisation automatique, un régulateur de vitesse, des rétroviseurs rabattables électriquement, des phares LED, des sièges chauffants et les radars de stationnement.\n\nCette déclinaison de la Fiat 124 retravaillée par les sorciers d’Abarth reprend la même motorisation (4 cylindres, 1.4l), poussée cette fois-ci à quelque 170 chevaux, pour un couple maximal de 250 Nm à 2500 tr\/min. Des chiffres qui semblent assez peu élevés au premier abord, mais il faut se souvenir que du haut de ses 1 060 kg seulement, le cabriolet n’a pas besoin de plus pour afficher de bonnes performances. Et pour cause, le 0 à 100 km\/h est ici abattu en 6,8 secondes seulement, tandis que la vitesse maximale est quant à elle établie à 232 km\/h, ce qui est déjà plus qu’honorable pour un tel véhicule, qui n’a pas des ambitions de supercar!\n\nCette petite sportive offre un plaisir de conduite certain et a un caractère bien trempé.\n\nNotre exemplaire est d'origine française et n'a connu que deux propriétaires soucieux de la maintenir dans un état proche du neuf.\n\u003cul\u003e\n \t\u003cli\u003e12 Mars 2022 : Entretien du véhicule par le Centre Alpine Lomme à Lille à 12.769km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e25 Mai 2022 : Vente du véhicule par le Centre Alpine Lomme\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48946987565388,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/A59A8EA2-2280-47D0-9976-74E4E8E03F95.jpg?v=1730344829"},{"product_id":"abarth-595-convertible-1-4-t-jet-180ch","title":"Abarth 595 Convertible 1.4 T-Jet 180ch","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGris Record \/ Cuir Abarth Noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProjecteur Xénon avec lave-phares\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapteur de pluie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJantes alliage 17' SuperSport noir mat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEtriers de frein Brembo jaunes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystème HiFi Beats Audio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAirbags latéraux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage en hauteur du siège conducteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBadges 70th Anniversaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApple CarPlay\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48946987860300,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_8570-scaled_94300346-3636-44be-92d8-e8161c7c4371.jpg?v=1730376448"},{"product_id":"abarth-695-tributo-ferrari__trashed","title":"Abarth 695 Tributo Ferrari","description":"\u003cp\u003eLa Fiat \"695 Tributo Ferrari\" est fatalement rouge : Rosso Scuderia, avec des coques de rétroviseur en carbone, des phares au xénon avec fonction anti-éblouissement, un échappement Record Monza à contre-pression variable dont la sonorité rugit au-dessus de 3000 tr\/min, un freinage avec étriers Bembo, des amortisseurs adaptés et des jantes 17\" au design inspiré de celles des Ferrari...\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'intérieur de cette 500 Abarth très spéciale n'est pas en reste avec son pédalier racing, ses sièges \"Abarth Corsa by Sabelt\" en carbone avec habillage cuir, son volant à inserts en cuir rouge et son combiné de bord spécialement réalisé par la firme Jaeger en s'inspirant des instruments de Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmateurs de collector, ou ferrariste en quête de citadine, celle-ci est pour vous !\u003c\/p\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48946988482892,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_2549.jpg?v=1730334139"},{"product_id":"ac-cobra-427-replica-pigeon-performance","title":"AC Cobra 427 Replica Pigeon Performance","description":"","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48946988810572,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/F721E92C-D9B0-4A16-BF16-E64BF37638CE.jpg?v=1730373349"},{"product_id":"ac-cobra-427-replica-unique-motorcars","title":"AC Cobra 427 Replica - Unique Motorcars","description":"","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48946989072716,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/7300F0EA-4079-405C-8228-28DC473B48B9.jpg?v=1730351797"},{"product_id":"alfa-romeo-2600-sprint","title":"Alfa Romeo 2600 Sprint","description":"\u003cp\u003eD'origine française, ce très désirable coupé 2600 Sprint fut mis en circulation le 18 Janvier 1966. Nous ne disposons pas d'historique jusqu'au 21 Juin 1979, jour du changement de propriétaire, la voiture connaitra ensuite trois différents utilisateurs. Celui qui en fit l'acquisition en 2013 entreprit une restauration qui dura trois ans. Le bloc moteur trop abîmé fut échangé par un bloc 2600 dont les numéros correspondent à un coupé 2600 Zagato. C'est en Italie que le moteur fut intégralement refait. L'échappement,t fut remplacé, les freins, les pneus et l'électricité rénovés. L'habitacle a pour sa part été entièrement refait, habillé d'une sellerie en cuir bordeaux et moquettes assorties. La carrosserie, plutôt bien conservée, reçue enfin une peinture neuve de couleur Grigio Medio metallizato dont le résultat est du plus bel effet. Nous disposons de photos détaillant les étapes de la restauration ainsi que son manuel d'utilisation. De part sa ligne signée Bertone, son six cylindres en ligne double arbres et son habitacle capable d'accueillir quatre adultes, ce haut de gamme italien est une vraie GT, alliant confort et sportivité.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e18 Janvier 1966 : Mise en circulation du véhicule\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e21 Juin 1979 : Changement de propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e05.05.1993 : Changement de propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e05.08.2013 : Changement de propriétaire, l voiture part en Allemagne et sera mise en restauration totale, celle-ci durera 3 ans. C'est en Italie que la mécanique fut intégralement refaite. Le bloc moteur étant trop abimé, il fut échangé par un bloc 2600 d'origine Zagato. L'échappement remplacé, les freins et l'électricité rénovés et les pneus changés. L'habitacle entièrement refait, habillé d'une sellerie en cuir bordeaux et moquettes assorties.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e11.02.2019 : Changement de propriétaire via la maison Artcurial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e22.02.2020 : Changement de propriétaire par notre intermédiaire\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48946989662540,"sku":null,"price":44900.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/ppcdlMa6R6CKMDQGiYow5A.jpg?v=1730390284"},{"product_id":"alfa-romeo-4c-launch-edition-341-500","title":"Alfa Romeo 4C Launch Edition 341\/500","description":"\u003cp\u003eC'est par le haut qu'Alfa Romeo est revenu sur le devant de la scène. Tout d'abord en 2007 via l'exclusive 8C puis en 2013 avec cette élitiste 4C. Ce sublime coupé est arrivé à travers une série spéciale très limitée, 500 exemplaires dont 400 pour l'Europe. Dotée d'une coque en fibre de carbone, la 4C se fait rustique et limite le poids (900kg) : deux airbags, un moteur 4 cylindres à injection directe de 240ch secondé par une boîte automatique à double embrayage, quatre roues et pas de direction assistée. Elle bannit donc le superflu à bord, même si l'on y trouve une climatisation et un GPS. La position de conduite est parfaite et les doigts trouvent tout de suite les palettes derrière le volant. Cette version Launch Edition, n°341\/500, était livrée avec ces équipements distinctifs : un échappement Racing qui assure une belle sonorité, un kit aérodynamique en carbone, des phares intégralement composés de diodes, des réglages de suspension revus, une barre antiroulis arrière et une présentation intérieure spécifique. Notre exemplaire y ajoute les options suivantes : radars de stationnement arrière, régulateur de vitesse et système HiFi.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e31 Décembre 2013 : Livraison du véhicule neuf par Alfa Romeo Espace Saint Germain.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e7 Octobre 2016 : Entretien annuel par Alfa Romeo Espace saint Germain à 4.906km.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e14 Juin 2018 : Passage au contrôle technique à 6.438km.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e12 Mars 2020 : Un entretien annuel sera réalisé chez Alfa Romeo avant livraison incluant le remplacement de la courroie de distribution.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48946989826380,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/NqixOvuTT92klta1sWhYg.jpg?v=1730381623"},{"product_id":"alfa-romeo-giulia-spider-1600","title":"Alfa Romeo Giulia Spider 1600","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e18 Avril 2016 : Remplacement de la batterie par \"Aux Chateaux du Sud Ouest\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 Septembre 2016 : Remplacement des 4 amortisseurs, entretien annuel et remplacement des 4 pneus par \"Aux châteaux du Sud Ouest\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e12 Octobre 2016 : Peinture complète de la voiture par \"Carrosserie 64\" à 62.082km compteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e9 Janvier 2017 : Remplacement du jeu de coussinets de bielle par \"Rétro Rosso\" (83)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e9 Janvier 2018 : Remplacement de la poulie de vilebrequin et des supports moteur par \"Rétro Rosso\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e30 Mars 2018 : Remplacement de la capote (Alpaga noire)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e17 Juillet 2018 : Réglage de l'allumage par Borges Automobiles (31) à 62.658km compteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e10 Mai 2019 : Remplacement des bougies par \"Old Cars City\" (31)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 Juin 2019 : Réfection du carburateur par \"Old Cars City\"\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950328656204,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/D0627707-ACA3-4908-9E74-E8D7E2050D83_1_105_c.jpg?v=1730383395"},{"product_id":"alfa-romeo-giulia-spider-1600-2","title":"Alfa Romeo Giulia Spider 1600","description":"\u003cp\u003eAttraction majeure du Salon de Turin 1954, la série Giulietta consacre la nouvelle orientation de l'officine milanaise, en train de se reconvertir dans la construction de grande série. Alors que la berline souffre des problèmes d'industrialisation des chaînes de production, l'accent est mis sur le dérivé Coupé imaginé par Bertone en collaboration avec Ghia. Les commandes affluent, ce qui incite l'usine à se concentrer sur les versions les plus ludiques. C'est ainsi que Max Hoffmann, le célèbre importateur américain de voitures de luxe, réclame à cor et à cri une déclinaison cabriolet et passe une commande virtuelle de 600 voitures, alors que cette version n'existe encore qu'à l'état d'ébauche. Alfa Roméo retient alors le projet stylistique de la maison Pininfarina, et en Octobre 1955, le Spider Alfa est officiellement présenté au Salon de Paris. Ce cabriolet bénéficie de tous les raffinements mécaniques de la marque avec pour point d'orgue le sublime quatre cylindres à double arbres à came en tête. D'abord proposé en 1.3l avec simple ou double carburateurs - dans sa version Véloce -, la cylindrée passe à 1.570cm3 en Juin 1962, et se décline également en version Véloce à partir de fin 1964. Cette gracile Alfa Roméo termine sa carrière avec panache, s'effaçant discrètement fin 1965, alors que la Duetto s'apprête à lui succéder. Notre exemplaire s'habille en robe rouge et incarne parfaitement à elle seule l'Italie prospère des années 60. Mue par le 1.6l développant 92ch, elle s'est agrémentée au cours de sa vie de deux carburateurs et d'une assistance de freinage. L'ensemble de la voiture a été restauré au cours de ces quinze dernières années, mais nous notons avec enthousiasme qu'elle est toujours équipée de ses moquettes d'origine. N'ayant connu qu'une seule famille depuis 40 ans, un soin tout particulier lui fut réservé et elle constitue aujourd'hui une véritable opportunité.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e22 Juin 1983 : Acquisition du véhicule par l'oncle du dernier propriétaire en date auprès de Aéro Cars - Belgique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e25 Juillet 1983 : Remplacement de la capote par Claude Pardini - Boulogne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e21 Mai 1993 : Adaptation de carburateurs double corps et d'une assistance de freinage par Espace Century à 55.094km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e12 Octobre 1997 : Remise en état du circuit de freinage et remplacement de l'échappement par Espace Century à 66.571km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e20 Septembre 2001 : Remplacement du maître cylindre de frein par Espace Century\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e15 Février 2007 : Réfection complète de la boîte de vitesse par Tecnica Auto (Env. 3.000€)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e7 Septembre 2007 : Réfection complète du moteur incluant passage au sans plomb et allumage électronique par Tecnica Auto (Env. 20.000€)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e11 Octobre 2007 : Changement de propriétaire entre l'oncle et le neveu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e27 Mars 2008 : Révision après rodage moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e17 Avril 2009 : Expertise du véhicule par J.M Cérède à 68.930km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e30 Novembre 2011 : Remise en état complète de la carrosserie et peinture complète par ODS Automobiles à 71.344km (Env. 10.000€)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e14 Décembre 2011 : Expertise du véhicule par Arnaud Sene à 71.345km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6 Novembre 2019 : Passage au contrôle technique à 71.669km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950328688972,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/77FD7418-BB7A-4442-8C26-DD485F7E1FB6_1_105_c.jpg?v=1730372453"},{"product_id":"alfa-romeo-gt-v6-3-2-24v","title":"Alfa Romeo GT V6 3.2 24V","description":"\u003cp\u003eAu même titre que les 6 en ligne BMW ou Flat6 Porsche, le V6 Alfa est un des 6 cylindres les plus renommés du monde de l’automobile. Reconnaissable entre mille, ses vocalises en ont fait un des chouchous des amoureux de belles mécaniques. Faute aux normes Euro4, ce moteur est mort au milieu des années 2000. Le Coupé GT proposé aujourd'hui est donc la dernière Alfa a porté en elle ce mythique et bien beau moteur conçu par Busso. Ce coupé compact offre 4 belles places et un coffre modulable, le tout hébergé sous une carrosserie signée Bertone.\u003c\/p\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950328754508,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/69F0D338-A567-44E2-82F3-44725A5A85D2_1_105_c.jpg?v=1730384284"},{"product_id":"alfa-romeo-spider-2000-veloce","title":"Alfa Romeo Spider 2000 Veloce","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e24 Janvier 2017 : Gros entretient remplacement de la capote par le Garage De Luca\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Juin 2017 : Changement de propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e19 Juillet 2018 : Remplacement des amortisseurs avant par le Garage Quadrofoglio à 34.799km compteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e20 Juillet 2018 : Passage au contrôle technique à 34.802km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e12 Juin 2019 : Passage au contrôle technique à 35.178km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e13 juin 2019 : Entretien par le Garage Quadrifoglio à 35.178km compteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 Juin 2020 : Remplacement du boitier de direction et des rotules de direction par le Garage Busson à 36.130km compteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e23 juin 2020 : Passage au contrôle technique à 36.625km compteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e8 Juin 2022 : Rectification de la culasse, remplacement des joints de guide de soupapes, vidange moteur et remplacement des joints de carburateur par le Garage De Luca à 37.783km compteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e15 Juin 2022 : Passage au contrôle technique à 38.026km compteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e29 Juin 2022 : Changement de propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e21 Février 2023 : Entretien incluant le remplacement d'un guide de soupape par le Garage De Luca\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950328820044,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_2866-scaled_8e5bea89-db84-43a6-87d8-7491c5283a9f.jpg?v=1730369278"},{"product_id":"alpina-c1-2-3","title":"Alpina C1 2.3","description":"\u003cp\u003eLa 323i était déjà remarquable, la C1 Alpina c'est la même auto avec 30 cv en plus, des suspensions plus dures, des larges pneus P7 , l'autobloquant et une vraie boite à 5 rapports rapprochés ( 12 cv fiscaux au lieu de 11 ). Toutes ces transformations ont amélioré le caractère de la 323i. Tenue de route, freinage et performances ( 2 sec de moins sur le 1000 m DA !!!) Produite d'Avril 1980 à Juillet 1983 à 462 exemplaires Voiture acquise par son premier propriétaire en 1980 auprès du concessionnaire BMW de Remiremont (88). Les kit Alpina étaient alors importées par le Garage du Bac - Concessionnaire BMW\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArbre à cames spécifiques\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePistons spécifiques\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRadiateur d'huile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEchappement spécifique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoîte Getrag\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePont autobloquant 40%\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmortisseurs Bilstein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJantes en 15'\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpoiler avant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBequet arrière\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolant et sélecteur de vitesse spécifiques\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSellerie Recaro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRepose pied Alpina\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLiseres Alpina\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e   \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e6 Mai 1980 : Livraison du véhicule neuf par le garage de Moulin - Concessionnaire BMW de Remiremont (88) à son premier propriétaire qui la conservera jusqu'en Septembre 2023!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e20 Mai 1980 : Inspection après livraison à 1.979km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e23 Janvier 1981 : Entretien à 15.014km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e29 Juin 1981 : Entretien à 23.594km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 Octobre 1981 : Entretien à 29.654km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e13 Mars 1982 : Entretien à 37.035km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1er Septembre 2000 : Passage au contrôle technique à 70.325km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003exx\/xx\/2012 : Réalisation d'une peinture complète\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e26 Juin 2023 : Passage au contrôle technique à 73.013km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e21 Septembre 2023 : Changement de propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e27 Octobre 2023 : Remplacement de la ligne d'échappement (inox)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e30 Janvier 2024 : Entretien périodique par le garage FAB MotorSport (14) à 74.184km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950329213260,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_1945.jpg?v=1730334064"},{"product_id":"apal-buggy","title":"Apal Buggy","description":"Le plus célèbre des \u003cstrong\u003eBuggy APAL\u003c\/strong\u003e n’est autre que l’\u003cstrong\u003eAPAL Buggy 4000\u003c\/strong\u003e. Ce dernier repose sur le châssis de la Volkswagen Coccinelle, auquel s’est ajouté une carrosserie en fibre de verre « polyester ». L’habitacle accueille ici quatre personnes. La mécanique est elle-aussi allemande, reprenant le mythique 4 cylindres refroidi par air. Il sera produit à près de 575 unités","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950329278796,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_0855-scaled.jpg?v=1730351616"},{"product_id":"aston-martin-db7-vantage-volante-bva","title":"Aston Martin DB7 Vantage Volante BVA","description":"Malgré un châssis pataud d'origine Jaguar et certains composants bon marché venus de chez Ford, l'Aston Martin a DB7 traverse les époques et les modes sans prendre une ride et sans perdre une once de l'ambiance cosy qui la caractérise. Ici équipée d'un magnifique V12, la belle anglaise s'autorise des performances de sportive dans un confort que ne renierait pas la First Lady d'Angleterre. Tout simplement magistrale !\n\u003cul\u003e\n \t\u003cli\u003e1er Octobre 1999 : Livraison du véhicule neuf par British Motors - Aston Martin Monaco\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e6 Décembre 2000 : Entretien par British Motors à 1.538km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e9 Décembre 2002 : Importation du véhicule en France\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e13 Janvier 2003 : Entretien par British Motors à 5.907km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e6 Novembre 2003 : Passage au contrôle technique à 24.964km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e4 Février 2004 : Changement de propriétaire via Legend Motors Lyon\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e15 Juin 2005 : Réfection complète du moteur (suite à vis de fabrication) par l'Atelier Automobile (69) à 29.584km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e9 Septembre 2005 : Entretien par l'Atelier Automobile et passage au contrôle technique à 32.048km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e9 Octobre 2006 : Entretien par l'Atelier Automobile à 38.501km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e12 Novembre 2007 : Passage au contrôle technique à 45.099km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e23 Juin 2009 : Entretien par Aston Martin AutoPerformance Lyon à 47.847km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e12 Novembre 2009 : Passage au contrôle technique à 49.197km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e29 Octobre 2010 : Entretien par Aston Martin AutoPerformance Lyon à 50.668km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e9 Septembre 2011 : Entretien à 52.708km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e27 Octobre 2011 : Passage au contrôle technique à 52.873km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e23 Octobre 2012  : Entretien à 54.106km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e13 Mars 2014 : Entretien par Aston Martin AutoPerformance à 56.044km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e13 Juin 2014 : Passage au contrôle technique à 56.554km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e21 Juillet 2014 : Changement de propriétaire\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e1er Septembre 2014 : Entretien par Technique Auto (84) incluant le remplacement des amortisseurs avant à 57.276km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e25 Octobre 2017 : Entretien par Technique Auto à 65.566km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e22 Novembre 2017 : Passage au contrôle technique à 65.579km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e15 Décembre 2018 : Changement de propriétaire\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e12 Avril 2019 : Entretien par NCL Automobiles (24) incluant le remplacement des pneus arrière et de la pompe à eau à 69.421km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e21 Octobre 2020 : Entretien par Aston Martin Bordeaux à 72.906km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e23 Mai 2022 : Passage au contrôle technique à 74.504km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e10 Juin 2024 : Passage au contrôle technique à 76.213km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950329311564,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_2223.jpg?v=1730334118"},{"product_id":"aston-martin-dbs","title":"Aston Martin DBS","description":"C'est elle l'élue! Celle qui a accompagné son compatriote James Bond dans ses aventures. Une belle référence, fruit d'une synthèse subtile entre sportivité et élégance. Réalisée sur la base de la DB9, la DBS renforce son côté animal par l'adjonction de quelques attributs stylistiques bien sentis et améliore les prestations dynamiques en signant des performances remarquables aussi à l'accélération qu'au freinage grâce à ses freins en céramique.Bien entendu, le V12 atmosphérique de 6.0l se démarque également de la DB9 en atteignant la puissance 517ch.\n\nNotre exemplaire revêt une teinte créée pour le plus célèbre des agents secrets, gris Quantum of Solace. Elle incarne alors toute la noblesse sur quatre roues : des proportions parfaites, un regard pénétrant, impossible de rester insensible. N'ayant connu que deux propriétaires et un seul concessionnaire, son histoire est parfaitement limpide.\n\u003cul\u003e\n \t\u003cli\u003e18 Mars 2010 : Livraison du véhicule par Aston Martin AutoPerformance Paris\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e12 Septembre 2011 : Entretien annuel par Aston Martin AutoPerformance Paris à 14.397km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e23 Novembre 2012 : Entretien annuel par Aston Martin AutoPerformance Paris à 24.734km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e21 Mai 2014 : Changement de propriétaire\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e7 Janvier 2015 : Entretien annuel par Aston Martin AutoPerformance Paris à 33.452km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e8 Avril 2016 : Passage au contrôle technique à 35.175km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e23 Avril 2018 : Entretien annuel par Aston Martin AutoPerformance Paris à 35.614km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n \n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cul\u003e\n \t\u003cli\u003eJantes 20\"\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003ePack carbone extérieur\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eVolant multifonctions\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eSièges chauffants\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eSièges électriques à mémoire\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eBluetooth\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eSystème de navigation\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eSystème audio Bang\u0026amp;Olufsen\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eRadars de stationnement AV\u0026amp;AR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n \n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950329344332,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/6421DAB6-7BD5-49E4-8AE4-CB540350202B_1_105_c.jpg?v=1730384531"},{"product_id":"aston-martin-dbs-2","title":"Aston Martin DBS V12 2+2","description":"C'est elle l'élue! Celle qui a accompagné son compatriote James Bond dans ses aventures. Une belle référence, fruit d'une synthèse subtile entre sportivité et élégance. Réalisée sur la base de la DB9, la DBS renforce son côté animal par l'adjonction de quelques attributs stylistiques bien sentis et améliore les prestations dynamiques en signant des performances remarquables aussi bien à l'accélération qu'au freinage grâce à ses freins en céramique.Bien entendu, le V12 atmosphérique de 6.0l se démarque également de la DB9 en atteignant la puissance 517ch.\n\nNotre exemplaire (1\/2533) revêt une teinte Titanium Silver du plus bel effet. Elle incarne alors toute la noblesse sur quatre roues : des proportions parfaites, un regard pénétrant, impossible de rester insensible. N'ayant connu que deux propriétaires et un seul concessionnaire, son histoire est parfaitement limpide.\n\u003cul\u003e\n \t\u003cli\u003e1er Septembre 2008 : Livraison du véhicule neuf par Fakhoury Motors - Aston Martin Beyrout\/Dubaï\/Berlin\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e6 Novembre 2014 : Importation du véhicule en France depuis Dubaï\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e24 Novembre 2014 : Changement de propriétaire à 4.302km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e6 Février 2015 : Remplacement des quatre pneus par Gapi Motors - Ferrari\/Maserati Bayonne à 4.440km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e17 Avril 2015 : Entretien par Aston Martin Bordeaux à 4.768km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e5 Mai 2015 : Remplacement des courroies par Aston Martin Bordeaux à 5.201km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e27 Juin 2016 : Entretien par Aston Martin Bordeaux à 13.482km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e4 Juillet 2016 : Remplacement des capteurs de pression de pneu par Aston Martin Bordeaux à 13.512km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e30 Septembre 2016 : Remplacement de l'alternateur par Aston Martin Bordeaux à 18.447km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e1er Décembre 2016 : Remplacement des deux catalyseurs par Aston Martin Bordeaux à 19.003km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e11 Mai 2017 : Passage au contrôle technique à 19.107km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e14 Novembre 2017 : Entretien par Aston Martin Bordeaux à 23.242km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e22 Février 2018 : Remplacement du régulateur de pression d'essence et des deux pneus arrière par Aston Martin Bordeaux à 24.047km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e29 Mai 2018 : Contrôle général du véhicule par Aston Martin Bordeaux dont purge du liquide de frein à 28.081km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e20 Septembre 2018 : Entretien par Aston Martin Bordeaux à 31.588km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e30 Août 2019 : Passage au contrôle technique à 33.322km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e12 Mai 2020 : Entretien par Aston Martin Bordeaux à 33.542km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e2 Juin 2022 : Entretien par Aston Martin Bordeaux incluant le remplacement des plaquettes avant à 43.609km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e2 Juin 2022 : Passage au contrôle technique à 43.612km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cul\u003e\n \t\u003cli\u003eJantes 20\"\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003ePack carbone extérieur\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eVolant multifonctions\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eSièges chauffants\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eSièges électriques à mémoire\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eBluetooth\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eSystème de navigation\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eSystème audio Bang\u0026amp;Olufsen\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eRadars de stationnement AV\u0026amp;AR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n \n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950329475404,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_5340-scaled.jpg?v=1730374852"},{"product_id":"aston-martin-rapide","title":"Aston Martin Rapide","description":"La Rapide trouve ses origines dans les années 60, où cette dénomination caractérisait déjà une berline quatre portes. La Rapide a bel et bien deux portes de plus que la DB9 et propose quatre vraies places. Elle reprend d'ailleurs la ligne de cette dernière sur un chassis à empattement allongé, ainsi que le moteur, le tonitruant V12 6.0 qui développe près de 500ch.\n\u003cul\u003e\n \t\u003cli\u003e3 Août 2012 : Livraison du véhicule neuf par Royal Motors - Aston Martin Cannes\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e2 Juillet 2015 : Entretien par Aston Martin Cannes à 32.838km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e11 Juillet 2016 : Entretien par Aston Martin Cannes à 44.647km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e2 Août 2017 : Entretien par Aston Martin Paris à 71.006km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e6 Janvier 2020 : Entretien par Aston Martin Paris à 81.726km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e30 Août 2021 : Entretien par Aston Martin Paris à 95.450km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n \n\u003cul\u003e\n \t\u003cli\u003eSystème audio Bang \u0026amp; Olufsen\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eSystème de divertissement arrière\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eCaméra de recul\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eCalandre chromée\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eSièges ventilés à l'avant\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n \n\n ","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950329508172,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_3196-scaled_b2c89c73-2bf6-494b-804e-d11f81dbace5.jpg?v=1730374287"},{"product_id":"aston-martin-v12-vantage-roadster-bvm6","title":"Aston Martin V12 Vantage Roadster BVM6 n°16\/101","description":"\u003cp\u003eMalgré sa relative jeunesse, le modèle V12 Vantage de la « Baby Aston » est déjà une auto parfaitement intemporelle et assurément un futur collector dans cette première déclinaison lancée en 2009.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Une mécanique fantasmagorique, une boîte manuelle et l’un des designs les plus réussis de ces vingt dernières années, tous les éléments sont réunis pour une expérience fort agréable, comme souvent avec une Aston Martin, en tout cas à mes yeux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa « petite Aston » a vu le jour en 2005, tout d’abord avec un V8, puis avec un V12 comme sur le modèle qui nous intéresse aujourd’hui. Son dessin a vingt ans et n’a pas pris une ride. Dessinée par le talentueux designer Henrik Fisker, aussi à l’origine de la BMW Z8, cette V8\/V12 Vantage est une véritable réussite. La ligne de cette V12 Vantage est en tout point magnifique. Aucune faute de goût, une élégance sans égale avec juste ce qu’il faut de bestialité pour la différencier de la V8. Elle pourrait être présentée aujourd’hui que ça ne choquerait personne. Je suis totalement sous le charme et ces quelques heures à son volant n’ont fait qu’accentuer ce sentiment. Quel que soit la déclinaison, la V12 Vantage est sublime.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC’est d’autant plus intense avec notre exemplaire, puisqu'il s'agit de l'une des 101 V12 Vantage Roadster boîte mécanique fabriquées! Elle affiche moins de 10.000km, mais parfaitement séquencés en quatre révisions chez Aston Martin. Revenons brièvement à l’histoire du modèle. Comme indiqué au préalable, c’est en 2005 que nous découvrions cette nouvelle Aston Martin, voulue comme l’entrée de gamme du constructeur britannique. Le charme opérait immédiatement ; déjà à l’époque, j’étais totalement conquis par cette V8 Vantage alors que les avis étaient unanimes. Au début de sa carrière, elle était donc équipée d’un V8 4.3, puis d’un 4.7 et c’est finalement en 2009 que la gamme s’agrémente d’une version animée par un V12, déjà présentée en 2007 sous la forme du concept car V12 Vantage RS. Alors que la V8 existait en boîte mécanique et Sportshift (séquentielle robotisée à simple embrayage), la V12 \"fermée\" débarque uniquement en boîte manuelle. Elle reprenait l’ensemble moteur-boîte de la DBS (année modèle 2007), à savoir un majestueux V12 6.0 avec boite manuelle à 6 rapports. Plus tard, en 2013, elle sera aussi proposée avec une transmission Sportshift sous le patronyme V12 Vantage S mais j’avoue n’avoir jamais été convaincu par cette transmission que je trouve un peu trop lente. Finalement, elle sera déclinée en une rare et très désirable version roadster qui offre le cocktail explosif du V12 avec une boite manuelle à 6 rapports, c’est clairement l’Aston Martin ultime à mon goût.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuelques éléments permettent de reconnaître la V12 immédiatement. Tout d’abord, les quatre ouïes en carbone sur le capot moteur. Elles sont primordiales au bon fonctionnement du V12 et dès que vous aurez entendu sa sonorité, vous pardonnerez ce détail esthétique. La V12 Vantage dispose également d’une lame avant spécifique, elle aussi en carbone comme le diffuseur arrière. Sa suspension a été abaissée de 14mm par rapport à la V8, encore un élément qui accentue le caractère esthétique de la V12 Vantage. L’habitacle dégage également une ambiance toute particulière. Au risque de passer pour un « vieux con » mais j’assume, cet intérieur représente l’esprit Aston Martin qui s’est un peu perdu dans les derniers modèles, depuis l’alliance avec Mercedes. Un savant mélange de tradition, d’élégance et de sportivité, avec une présentation de bonne qualité mais comportant quelques particularités (on ne peut pas appeler cela des défauts) typiquement « British » qui perturberont les habitués des sportives allemandes, je pense notamment à la Porsche 911. J’aime tout particulièrement la disposition des compteurs dont les révolutions se font de manière antagoniste. Que dire de la clé de contact, appelée « Emotion Control Unit », en finition cristal avec le logo de la marque incrusté, qui s’insère dans la planche de bord pour mettre en marche la belle. Avant de prendre la route, quelques mots encore sur la mécanique de cette V12 Vantage. Il s’agit donc du majestueux V12 6.0 (5’935 cm\u003csup\u003e3\u003c\/sup\u003e) placé en position central avant. Il développe 517 ch à 6’500 t\/min et un couple de 570 Nm dès 5’750 t\/min transmis aux roues arrière uniquement au travers d’une boite manuelle à 6 rapports. La vitesse de pointe est annoncée à 305 km\/h et le 0-100km\/h en 4,2 secondes. Le couple et la rondeur du V12 procurent une douceur dans les déplacements. La voiture invite plutôt à une conduite en souplesse, avec en fond la mélodie de cette noble mécanique. C’est tout simplement exquis. Tout en restant en troisième ou en quatrième rapport, les kilomètres s’avalent à bon tempo, avec des relances franches et dynamiques. Malgré la suspension relativement ferme et les assises plutôt dures, cette V12 Vantage est une GT dans toute sa splendeur. Les commandes sont toutefois assez viriles, ce qui rend la conduite très plaisante à mes yeux tout en restant facile. Néanmoins, comme la voiture n’invite pas vraiment à appliquer un rythme très brutal et soutenu, ça ne péjore pas trop l’expérience au volant de cette V12. Sans compter qu’en apprenant à la connaître, je vous garantis qu’il y a largement moyen de rouler suffisamment fort pour se retrouver à pied un certain temps. Et si vous vous aventurez sur ce terrain, il faudra vous attendre à un tempérament plutôt sauvage qui ne se dompte pas facilement. Elle a un petit quelque chose de « Muscle Car » cette V12 Vantage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVéritable chef d’œuvre du design automobile, cette première mouture de la V12 Vantage Roadster se profile sans hésitation comme un objet de collection. Au risque de me répéter, avec ses lignes sculpturales et désirables, une mécanique légendaire et une transmission manuelle, vous avez là tous les ingrédients d’un collector. Sans oublier que cette V12 Vantage offre de très belles sensations sans les contraintes qu’on peut avoir dans une voiture véritablement ancienne.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e26.02.2013 : Livraison du véhicule neuf par Aston Martin Michiels - Concessionnaire Aston Martin d'Anvers (Belgique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e23.07.2014 : Entretien périodique par Aston Martin Michiels à 2.387km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e30.11.2016 : Entretien périodique par Aston Martin Michiels à 4.734km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e25.10.2021 : Entretien périodique par Aston Martin Brussels à 6.029km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e12.04.2023 : Entretien périodique par Aston Martin Brussels à 8.290km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950329540940,"sku":null,"price":185000.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_5015-scaled.jpg?v=1730371138"},{"product_id":"aston-martin-v8-vantage-4-7-sportshift","title":"Aston Martin V8 Vantage 4.7 Sportshift","description":"Descriptif complet à venir...\n\u003cul\u003e\n \t\u003cli\u003e15.07.2008 : Mise en service du véhicule par Aston Martin Paris - AutoPerformance\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e25.05.2011 : Entretien annuel par Aston Martin Paris à 12.801km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e12.03.2015 : Entretien annuel par Aston Martin Paris à 25.865km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e22.02.2016 : Entretien annuel par Aston Martin Paris à 33.890km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e01.04.2016 : Changement de propriétaire\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e05.01.2017 : Entretien annuel par Aston Martin Lyon à 39.975km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e13.02.2018 : Entretien annuel par Aston Martin Lyon à 44.440km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e17.09.2018 : Remplacement de la sirène d'alarme par Aston Martin Lyon à 47.708km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e05.02.2019 : Remplacement de l'aile avant gauche par Aston Martin Lyon à 49.503km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e27.03.2019 : Entretien annuel par Aston Martin Lyon à 50.567km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950329573708,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/s5rTG8JTcKCRpgSGNvVZA.jpg?v=1730390024"},{"product_id":"aston-martin-v8-vantage-volante-4-7-sportshift","title":"Aston Martin V8 Vantage Volante 4.7 Sportshift","description":"Commercialisée depuis 2005, la plus \"abordable\" des Aston Martin, est aussi la plus agile. Le restylage opéré en 2010 lui offre également une bonne cure de jouvence mécanique puisque l'ancien bloc V8 4.3 de 380ch cède sa place à un V8 4.7 de 426ch et l'amortissement est revu afin d'améliorer la tenue de cap sans pour autant perdre en confort.\n\nNotre exemplaire, en version découvrable, ne sacrifie rien à son tempérament sportif et vous permet de profiter davantage de la sonorité du huit cylindres.\n\u003cul\u003e\n \t\u003cli\u003e16 Juillet 2010 : Livraison du véhicule neuf par Aston Martin Auto Performance Lyon\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e16 Juin 2011 : Entretien annuel par Auto Performance Lyon à 7.856km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e30 Août 2012 : Entretien annuel par Auto Performance Lyon à 17.664km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e29 Octobre 2013 : Entretien annuel par Auto Performance Lyon\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e8 Novembre 2013 : Changement de propriétaire\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e27 Octobre 2014 : Entretien annuel par Auto Performance Lyon à 29.107km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e20 Mai 2016 : Entretien annuel par Auto Performance Paris à 37.645km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e17 Décembre 2016 : Changement de propriétaire via Auto Performance Paris\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e20 Septembre 2021 : Entretien par nos soins à 48.175km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e26 Juillet 2022 : Changement de propriétaire à 48.606km\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e2 Mars 2023 : Entretien par nos soins incluant le remplacement des plaquettes de frein avant à 62.202km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950332293452,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/70AFC2FA-5FE3-499F-A200-5E819AD0ECD6_1_105_c.jpg?v=1730378905"},{"product_id":"aston-martin-v8-volante-vantage-bva-serie-iv","title":"Aston Martin V8 Volante Vantage BVA V580","description":"\u003cp\u003e« Ce n'est sûrement pas le cabriolet de production le plus cher du monde (la Corniche coûte 23 000 livres de plus), ni le plus rapide - un pilote de Porsche Cabrio devra pourtant cravacher pour la semer -, mais l'Aston Martin Volante est probablement la plus grande. C'est une vraie sportive qui offre aussi un confort luxueux. » Voilà ce que nous pouvions lire dans le magasine FastLane en 1978. Aston Martin avait toujours eu l'intention de doter sa DBS de son nouveau moteur V8, mais des problèmes de mise en production expliquent que la voiture fit son apparition avec le six-cylindres 4 litres de la DB6. Plus grande et plus luxueusement équipée que cette dernière, la lourde DBS déçut quelque peu en raison de ses performances légèrement inférieures, mais les critiques s'éteignirent lors de l'arrivée du V8 en 1969. Avec une puissance estimée à 315 ch obtenue de son moteur à 4 arbres à cames en tête de 5 340 cm3, la DBS V8 pouvait atteindre 160 km\/h en moins de 14 secondes et accélérer jusqu'à sa vitesse maximale de 260 km\/h environ, une performance exceptionnelle à cette époque suffisant à justifier sa revendication du titre de plus rapide voiture de production du monde. Après le rachat d'Aston Martin par Company Developments en 1972, il fallu abandonner la mythique dénomination \"DB\" (pour David Brown) et la production reprit avec la série 2 appelée aussi Aston Martin V8, caractérisée par une retouche de la face avant rappelant les premières DB. La V8, la plus diffusée de toutes les Aston Martin, survécut aux changements de propriétaires et aux tempêtes financières des années 1970 pour connaître de 1969 à 1988 une durée de production et un volume de vente record de 2 919 unités. Décrite par l'ancien président d'Aston Martin Victor Gauntlett comme un « pur sang élégant, magnifiquement construit, luxueux, rapide et immensément sûr », la V8 fut produite en diverses versions dont la plus exclusive fut la décapotable Volante. Introduite en réponse aux demandes de la clientèle en faveur d'une voiture de ce type, la Volante fit sa première apparition en juin 1978. Probablement au sommet du luxe en matière de cabriolet, la nouvelle Aston offrait une capote doublée à manœuvre électrique qui, une fois fermée, conférait à l'habitacle enrichi de placages en ronce de noyer toute la protection et tout le raffinement du coupé. Malgré la détérioration de son aérodynamique et une diminution de sa vitesse de pointe une fois la capote abaissée, les 240 km\/h de la Volante la rangeaient toujours parmi les cabriolets les plus rapides du monde. En janvier 1986, la Volante originale délaissera ses carburateurs au profit d'une injection Weber. Les numéros de châssis des V8 Volante et Vantage Volante vont de 15001 à 15849, soit un total de 849 voitures. Chez Aston Martin, les versions Vantage ont toujours été synonymes de moteurs surpuissants et de modèles ultra performants. C’est en 1977 (en pleine crise pétrolière…) qu’est lancée l’AM V8 Vantage, dont la mécanique correspond au « Stage 2 » du développement du V8. Avec 380 ch et 275 km\/h, elle est l’un des modèles de production les plus rapides du monde et la première supercar britannique. Le 0 à 100 km\/h est abattu en cinq secondes et le kilomètre départ arrêté en 22 secondes. Le travail sur le moteur a porté sur les soupapes et les arbres à cames, le taux de compression a été relevé et quatre carburateurs Weber 48 IDF installés. La Vantage reçoit deux projecteurs supplémentaires Cibié montés dans la calandre fermée (les entrées d’air étant placées dans l’imposant spoiler), ainsi qu’un becquet à l’arrière sur les coupés. Ce cabriolet ultra puissant, apparaît alors pratiquement sans rival en termes de performances.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003eLa voiture offerte aujourd'hui est donc rarissime puisqu'il s'agit d'une V8 Volante Vantage, conduite à gauche et française d'origine! En outre, si l'on s'en réfère au site \u003ca href=\"http:\/\/v8vantage.com\/Volante.htm\"\u003ehttp:\/\/v8vantage.com\/Volante.htm\u003c\/a\u003e, seules 6 unités de V8 Volante Vantage ont été produites entre Février 1981 et Juin 1985, et celle-ci constitue le dernier exemplaire fabriqué avant le passage à l'injection.\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e6 Janvier 1986 : Mise en service du véhicule par British Motors Paris\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e20 Février 1987 : Entretien annuel par British Motors à 10.743km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e8 Août 1991 : Contrôle du véhicule par British Motors Monaco à 37.546km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e20 Février 1998 : Changement de propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e19 Mars 1999 : Entretien par Aston Martin Auto Performances Paris à 59.320km. Lors de cette intervention, le compteur fut remplacer par un neuf.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e30 Avril 2001 : Acquisition du véhicule par le dernier propriétaire en date\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e17 Avril 2002 : Entretien à 6.217km compteur, soit 65.537km réels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e9 Septembre 2003 : Passage au contrôle technique à 7.421km compteur, soit 66.741km réels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e18 Mai 2010 : Passage au contrôle technique à 14.028km compteur, soit 73.348km réels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e25 Février 2015 : Réfection moteur par Aston Martin Bordeaux à 14.454km compteur, soit 73.774km réels. Facture Aston Martin de 30.000€\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e10 Février 2023 : Entretien par nos soins à 14.918km compteur, soit 74.238km réels.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950332326220,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/D2BDF083-0C42-4807-89A9-F1B0B4A7D1BA.jpg?v=1730367532"},{"product_id":"austin-healey-3000-bt7-mki","title":"Austin Healey 3000 BT7 MkI","description":"Née dans l’esprit de Donald Healey avec la collaboration de son fils Geoffrey, l’Healey 100 est ainsi nommée car elle doit dépasser 100 mph – 161 km\/h – ce qu’elle fera largement dès les premiers essais du prototype, en 1952. Au départ dotée d’un moteur Austin quatre cylindres, l’Austin-Healey va être distribuée par le réseau de la marque. Elle est devenue rétrospectivement 100\/4 pour la différencier de la 100\/6 qui a suivi. L’ Austin-Healey 100 était équipée de composants mécaniques Austin, dont le robuste quatre-cylindres 2,6 litres de l’A90 Atlantic. Le dessin particulièrement séduisant, sorte d’archétype du roadster britannique, était dû à Gerry Coker et servira de base à toute la lignée des « grosses Healey » qui termineront leur carrière avec un moteur 3 litres.\n\nCe moteur 6 cylindres 3 litres arrive en 1959 et l'Austin Healey 100 laisse ainsi sa place à l'Austin Healey 3000. Les premières générations baptisées Mark I possèdent deux carburateurs SU, alors que les Mark II seront identifiables grâce à leur trois carburateurs. Développant 124ch, les Mark I seront produites de 1959 à 1961 et prendront l'appellation de BN7 en 2 places et BT7 en 4 places.\n\nNotre exemplaire d'origine américaine a subi une importante restauration échelonnée sur 2017 et 2018 :\n\u003cul\u003e\n \t\u003cli\u003eRemplacement du faisceau électrique\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eRemplacement des 4 pneus\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eRemplacement du carter d'huile\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eRemplacement des supports de boîte\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eRemise en état de l'allumage\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eRévision des carburateurs\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eRéfection de la sellerie, sièges et moquette\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eRemplacement des amortisseurs avant\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eRemplacement des freins arrière\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950332358988,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/hX4LwYNGQ7xyRYxRO7g9A.jpg?v=1730389693"},{"product_id":"audi-rs3-sportback-2-5-tfsi-400","title":"Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI 400","description":"A partir de 2026, Audi ne lancera plus aucun véhicule avec un moteur thermique. Cette RS 3, avec son 5 cylindres turbo, est en quelque sorte le dernier témoin d’une partie de l’ADN qui a forgé la renommée des quatre anneaux. Bien sûr, il y a le Quattro, mais le 5 cylindres avec cette sonorité si caractéristique n’est jamais très loin. L' Audi 100 avait ouvert la voie en 1976, mais c’est avec le coupé Quattro de 1980 que le 5 cylindres, qui avait gagné un turbo entre‑temps, entra dans la légende. Cette troisième génération de la RS 3 en est la digne héritière.\n\nIl ne faut donc plus attendre et profiter de ces dernières gouttes d’essence d’inconscience écologique avec cette dernière version du 5 cylindres turbo. Il développe 400 chevaux pour un couple de 500 Nm. La puissance est transmise aux quatre roues via une boîte automatique S tronic à 7 rapports, \"pilotable\" depuis les palettes situées derrière le volant. Audi oui fournit ici certainement la meilleure berline compacte sportive du marché. Elle ne réclame que 3,8 secondes pour passer de 0 à 100km\/h et sa tenue de route en courbe, optimisée par un nouveau système Quattro, vous laisse sans voix.\n\nIl est certain que ce bolide deviendra collector lorsque nous roulerons tous en silence, et incarnera une trace indélébile de l'ancien monde.\n\nCet exemplaire est d'origine allemande, il n'a parcouru que 3.000km et se présente à l'état neuf. Cette RS3 se pare de la quasi totalité des options proposées par Audi, seuls les freins céramiques n'ont pas été retenus. Le prix proposé s'entend malus écologique inclus.\n\n \n\u003cul\u003e\n \t\u003cli\u003ePack Dynamic RS Plus : amortissement piloté, vitesse maxi relevée à 290 km\/h, 3 modes supplémentaires de conduite (RS individual, RS performance, RS torque rear)\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eCuir Nappa fin avec surpiqûres en nid d'abeille\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eVolant en cuir à 3 branches avec multifonction Plus et palettes\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eAppui lombaire 4 voies pour les sièges avant\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eSièges avant à réglage électrique\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eChauffage de siège à l'avant\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eInsert décoratif et surfaces accentuées en Carbone Atlas Mat\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eJantes style à 5 branches en Y, Noir Mat\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eProjecteurs Matrix LED, blocs de feux arrière à LED et lave-projecteurs\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eSystème de contrôle de la pression des pneus\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eToit en verre panoramique\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eVitrage pare-soleil surteinté\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"audi-headline-order-3 nm-teaser-equipment-list-item__content-header-text nm-j-configurator-name\"\u003eSystème audio Bang \u0026amp; Olufsen Premium avec son 3D\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eClé confort incluant déverrouillage du coffre par capteur (avec safelock) \u0026amp; alarme antivol\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eOuverture confort du hayon\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eAudi smartphone interface\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003ePack d’assistance\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eAffichage tête haute\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eCaméras périmétriques\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950332424524,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_2876-scaled_09aa9ad1-31a9-4d0b-8e2e-e614bdda1952.jpg?v=1730374113"},{"product_id":"austin-healey-3000-mkiii-bj8-phase-i","title":"Austin Healey 3000 MkIII BJ8 Phase I","description":"","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950334325068,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/IMG_8609-scaled_c07adafd-6a8f-46db-af91-e6a311560bf7.jpg?v=1730376516"},{"product_id":"austin-healey-bn1","title":"Austin Healey BN1","description":"\u003cp\u003eNée dans l'esprit de Donald Healey avec la collaboration de son fils Geoffrey, l'Healey 100 est ainsi nommée car elle doit dépasser 100 mph - 161 km\/h - ce qu'elle fera largement dès les premiers essais du prototype, en 1952. Au départ dotée d'un moteur Austin quatre cylindres, l'Austin-Healey va être distribuée par le réseau de la marque. Elle est devenue rétrospectivement 100\/4 pour la différencier de la 100\/6 qui a suivi. L' Austin-Healey 100 était équipée de composants mécaniques Austin, dont le robuste quatre-cylindres 2,6 litres de l'A90 Atlantic. Le dessin particulièrement séduisant, sorte d'archétype du roadster britannique, était dû à Gerry Coker et servira de base à toute la lignée des \"grosses Healey\" qui termineront leur carrière avec un moteur 3 litres. Aujourd'hui, on considère la 100 comme la plus sportive de la série : sa présentation plus rustique, ses quatre tambours et sa mécanique peu sophistiquée mais dotée d'un gros couple à bas régime en font une machine sans concession. Elle est également capable d'excellentes performances, comme le monteront d'ailleurs ses résultats en compétition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNotre exemplaire est en très bel état de présentation et de fonctionnement. Nous en tenons pour preuve les 600km effectués pour rejoindre notre maison. Elle est équipée d’une boîte de vitesse à trois rapports avec Overdrive. Bien sûr, elle dispose du pare-brise rabattable tandis qu’une sangle en cuir marron vient maintenir le capot fermé pour un très bel effet « racing » !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePrès de 30.000€ ont été dépensés ces quatre dernières années afin de parfaire l'état de cette auto : remplacement de l'échappement, de la suspension arrière, réfection du moteur (chemisage, alésage, soupapes, pistons, distribution), réfection de l'overdrive, pose d'un allumage électronique, réfection du faisceau électrique, pose d'un ventilateur additionnel, remplacement des amortisseurs, peinture complète, isolation thermique de l'habitacle....\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autology","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48950334357836,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0831\/0600\/5324\/files\/3uj7gzeUT727HXnFGOCB9Q.jpg?v=1730388495"}],"url":"https:\/\/www.autology.fr\/en\/collections\/nos-vehicules.oembed?page=11","provider":"Autology","version":"1.0","type":"link"}