Commercialisée en 1963, la Rover P6 arrive comme une révolution chez le constructeur anglais. Elle est son premier modèle avec une carrosserie autoporteuse. Tout est nouveau dans la Rover P6 2000 y compris son moteur. La Rover P6 démarre sa carrière avec un seul moteur 4 cylindres 2,0 litres. Elle inaugure la classe des hauts de gamme 2,0 litres anglais avec sa principale rivale, la Triumph 2000. La puissance de la Rover 2000 était un peu faible par rapport aux capacités du châssis. Une version plus puissante à double carburateur rejoint la gamme pour le millésime 1967. En avril 1968, la Rover 3500 V8 arrive. Cette version résulte d’un accord passé avec la General Motors pour la fourniture d’un moteur V8 d’origine Buick que Rover adapte à son modèle.

Ce moteur est une aubaine pour Rover qui le casera partout où cela sera possible : la P6 donc, mais aussi la SD1 qui lui succède, le Range Rover Classic, la Triumph TR8 ou le Range Rover P38 dans les années 90. Avec ses 3,5 litres de cylindrée et ses 155 chevaux, la P6 devient une berline “de taille moyenne” tout à fait respectable, voire désirable : la princesse Grace de Monaco sera séduite par ce modèle puissant, confortable mais discret (avec lequel elle trouvera malheureusement la mort). Les modèles 3500 V8 feront donc beaucoup pour l’image de ce modèle.

Aujourd’hui, la Rover P6 est peu connue du grand public, elle fait partie de ces anglaises inclassables à mi-chemin entre voiture populaire et voiture élitiste. Son V8 américain fait sans doute moins peur qu’un V12 Jaguar des années 70 tout en délivrant une sonorité des plus nobles.

Notre Rover peut sans doute se targuer d’être le plus bel exemplaire actuellement disponible sur le marché.

• 14.05.2011 : Acquisition du véhicule par un collectionneur allemand de Hambourg, qui dépensera près de 45.000€ afin de restaurer et parfaire cette auto : Réfection complète du moteur et passage en 4.0 litres par RPI Engineering (UK), installation d’une boîte mécanique à 5 rapports, embrayage neuf, freins neufs, pose de jantes Minilite, réfection du bloc compteurs…
• xx.11.2013 : Passage au contrôle technique allemand à 33.454km compteur
• 29.07.2016 : Acquisition du véhicule par le dernier propriétaire en date auprès de « The Houtkamp Collection » – Pays-Bas
• 19.09.2016 : Passage au contrôle technique à 36.290km compteur
• 27.06.2018 : Passage au contrôle technique à 36.349km compteur