La Silver Shadow est lancée en 1965 et prend la suite de l’opulente Silver Cloud. Les proportions sont plus modestes, la ligne plus sobre, Rolls adoptant pour la première fois la ligne ponton. La Shadow remporte un vrai succès commercial. Il s’agit d’une excellente routière à la prestance et au chic très british.

Quitte à chambouler les traditions, Rolls-Royce a adopté sa calandre historique mais en réduisant de moitié sa hauteur. C’est la première fois depuis 1914 que Rolls-Royce touche à son symbole… Si la ligne est inédite, elle n’en demeure pas moins très classique et bien équilibrée harmonieusement campée sur un empattement conséquent (3 mètres) et ses roues de 15 pouces flanquées d’enjoliveurs tôle du plus bel effet. Seule la proue accepte des similitudes avec la Silver Cloud III, notamment les optiques avant doublées. La malle arrière adopte des petits feux qui soulignent la ligne de caisse qui vient mourir jusqu’au parechocs. Du chrome à profusion pour bien souligner une certaine idée du luxe, la Rolls-Royce Silver Shadow dégage un style follement classique, mais moins protocolaire que la Silver Cloud. Avec sa structure de coque autoporteuse (c’est inédit, fini les châssis séparés), la Rolls-Royce Silver Shadow signe également la fin des carrosseries spécifiques réalisées à la demande et sur-mesure par des spécialistes du genre (Mulliner, Park Ward)…

La Silver Shadow reçoit le moteur de sa devancière, un V8 de 6,2 litres à course courte et vilebrequin monté sur cinq paliers, dont le bloc et les culasses sont réalisés en aluminium. On estime sa puissance à la paisible valeur de 200 ch, le constructeur étant toujours fidèle à cette coutume singulière consistant à cacher la puissance et le couple de ses moteurs…

Les voitures destinées au marché intérieur sont équipées de la transmission General Motors Hydramatic à quatre vitesses construite sous licence par Rolls-Royce, tandis que celles construites pour l’exportation (donc à conduite à gauche) bénéficient de la nouvelle boîte Hydramatic Turbo à trois vitesses importée des Etats-Unis (elle équipera tous les modèles à partir de 1968).

Modifié en 1970, le moteur voit sa cylindrée passer à 6750 cm3 après réalésage. Le vilebrequin a également été redessiné et la puissance gagne une vingtaine de chevaux au même régime de 4500 tr/mn.

Notre exemplaire, qui fut fabriqué en 1971, bénéficie donc de cette augmentation de cylindrée. Mais elle se flatte également d’un état exceptionnel. Son état de présentation et son fonctionnement illustrent parfaitement toute la qualité et le raffinement que constituaient une Rolls dans les années 70.

Nous faisons l’acquisition de cette Shadow en Mars 2022, et soutenus par l’exigence du client auquel nous la réservons, nous ne laissons passer aucune approximation afin de la rendre la plus parfaite possible : réfection de toutes les boiseries intérieurs, réfection de l’étanchéité de boîte de vitesse, remise en état des conjoncteurs de sphères, remplacement des silentblocs de train avant, remise en service de la climatisation, remplacement des flexibles de frein, révision complète….

Notez que les photos diffusées ont été prises avant restauration des boiseries.

• 4 Mai 1990 : Changement de propriétaire
• 26 Juillet 1995 : Passage au contrôle technique à 99.361km
• 9 Juin 2008 : Changement de propriétaire
• 27 Avril 2012 : Entretien par Continental Automobile
• 11 Février 2013 : Changement de propriétaire
• 18 Juillet 2013 : Remplacement de la pompe à essence et des supports moteur par Auto Real à 110.052km
• 26 Juin 2020 : Remplacement de la ligne d’échappement complète, remplacement des amortisseurs arrière et entretien par Auto Real à 112.085km
• 2 Décembre 2021 : Passage au contrôle technique à 117.804km
• xx Avril 2022 : Gros entretien complet par nos soins, réfection des boiseries…
• 12 Septembre 2022 : Passage au contrôle technique à 118.398km