Porsche Cayenne GTS Tiptronic S

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Né en 2002, le Cayenne révolutionne alors le monde du SUV par ses performances et sa qualité de fabrication, mais il sauve également la marque Porsche alors en grande difficulté financière. Un an après le lancement du Cayenne, la firme de Stuttgart avait amassé 2.1 milliards de dollars et remboursé entièrement ses dettes.

En 2007, cette première génération arrive à maturité et il alors temps de mettre ce best seller au goût du jour. Léger restylage des faces avant et arrière, et modernisation des motorisations permettront au Cayenne de maintenir tout son intérêt aux yeux de la clientèle. Apparait alors une nouvelle version baptisée GTS.  En fait, si l’on se remet dans le contexte de l’époque, le Cayenne GTS est au Cayenne ce que la GT3 est à la 911. Une version plus sèche, plus radicale, mais qui laisse à la version Turbo (911 ou Cayenne) le rôle de porte-drapeau en matière de performances pures. Mais de turbo, il n’en est pas question sous le capot de ce GTS. C’est bien le V8 atmosphérique à injection directe essence dérivé de celui du Cayenne S qui officie. Grâce à un système d’admission retravaillé et agrandi, il voit sa puissance passer à 405 chevaux (contre 385), alors que le couple reste inchangé. Ce renfort de cavalerie permet au GTS de passer de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes alors que la vitesse maxi atteint 253 km/h.
Pour la première fois aussi, un modèle Cayenne combine une suspension à ressorts en acier avec le système d’amortissement piloté PASM. Notre exemplaire offre même une suspension pneumatique (toujours avec le PASM) associée au système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) qui compense activement le roulis. D’aucuns s’accorderont alors à dire que cette version GTS est la plus homogène de la gamme Cayenne.

Et que dire de celui que nous vous proposons aujourd’hui! Il se présente dans un magnifique coloris rare et élégant, « Dark Olive Metallic », rehaussé par un intérieur Havane/Sable. La quasi totalité des options alors disponibles sont présentent et son état est irréprochable :

  • 15 Mai 2008 : Livraison du véhicule neuf par Porsche Finlande
  • 11 Janvier 2012 : Entretien par Porsche Riga (Lettonie) incluant le remplacement des plaquettes avant & arrière à 33.962km
  • 15 Mai 2013 : Entretien par Porsche Riga à 39.204km
  • 15 Juin 2015 : Entretien par Porsche Riga à 51.86km
  • 25 Mai 2018 : Entretien par Porsche Riga à 61.005km
  • 25 Septembre 2018 : Remplacement des plaquettes de frein avant par Porsche Riga à 66.541km
  • 12 Juin 2019 : Remplacement des pompes à essence par Porsche Riga à 73.033km
  • 7 Octobre 2019 : Entretien par Porsche Riga à 76.725km
  • 25 Novembre 2019 : Vente du véhicule par Porsche Riga à 77.000km sous « Porsche Approved »
  • 15 Janvier 2020 : Vidange boite de vitesse et remplacement du démarreur par FF Motors (Spécialiste Porsche) à 77.238km
  • 13 Juin 2020 : Passage au contrôle technique à 78.009km
  • 13 Juin 2020 : Changement de propriétaire
  • 28 Août 2020 : Réglage géométrie à 82.288km
  • 2 Novembre 2020 : Remplacement des 4 pneus à 85.000km
  • 15 Décembre 2020 : Installation d’une interface Pioneer incluant l’Apple CarPlay (PCM d’origine fourni avec le véhicule)
  • 7 Janvier 2021 : Entretien par FF Motors à 86.458km incluant le remplacement des bougies

 

  • 0AW : PDCC – Contrôle dynamique du châssis
  • 1BK : PASM
  • 1D9 : Attelage électrique
  • 1G1 : Roue de secours galette 18′
  • 1N3 : Servotronic
  • 2D1 : Pack Sport Design
  • 3FU : Toit ouvrant panoramique
  • 3J7 : Sigle Porsche sur appuie-tête
  • 3X1 : Trappe à ski
  • 3Y4 : Pare-soleil sur portes arrière
  • 4E7 : Malle de coffre électrique
  • 4F2 : Accès et démarrage sans clé
  • 7A2 : Chargeur CD
  • 7K3 : Contrôle de la pression des penus
  • 7VL : Chauffage auxiliaire
  • 7X8 : Radars de stationnement avant et arrière avec caméra de recul
  • 8T1 : Régulateur de vitesse
  • 9AH : Climatisation automatique 4 zones
  • 9VL : Système audio Bose
  • 9ZP : Module téléphone pour PCM
  • AFX : Tapis de sol avec logo Porsche et gansés cuir
  • ALA : Volant cuir bi-ton
  • C9N : Jantes 21′ Cayenne Sport Plus avec extensions d’ail couleur carrosserie
  • FZ3 : Ceinture de sécurité couleur sellerie
  • G0R : Boite Tiptronic S
  • PC1 : Phares Bi-Xénon
  • PF2 : Module navigation pour PCM
  • PI2 : Volant multifonctions
  • PJ1 : Vitres athermiques
  • PK2 : Sièges avant et arrière et volant chauffants
  • PO2 : Pack Confort intérieur
  • QH1 : Commande vocale pour PCM
  • QV1 : Tuner TV pour PCM
  • SW5 : Département Exclusif
  • OP8 : Echappement sport
  • 1NP : Centres de roue avec écussons Porsche en couleur
  • 2C4 : Pack Mémoires
  • 3D5 : Console centrale en alcantara
  • 4N8 : Planche de bord en cuir
  • 6E4 : Accoudoir central avant en alcantara
  • 6GJ : Garnitures intérieures couleur carrosserie
  • 6NN : Ciel de toit en alcantara
  • N2S : Embase des sièges en cuir couleur sellerie
  • Q1J : Sièges avant sport à réglage électrique

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Spécifications

Porsche
Cayenne
2008
98.800 km
4.806 L
Dark Olive Metallic
Cuir Alcantara Sable
Automatique
Intégrale
Essence
08.08.2008
32 CV fiscaux
29900
Non-récupérable
 

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