Porsche 964 Carrera RS

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RennSport : RS, deux lettres qui font rêver de nombreux amateurs de voitures de sport, et que Porsche décide de remettre au goût du jour en 1991, presque 20 ans après l’arrêt de la production de celle qui défraye toujours la chronique, la célèbre 2.7 Carrera RS. RS indique que la voiture a une double vocation : le circuit et la route. La voiture est ainsi utilisable à la fois sur route et en course, cela permet de se rendre sur un circuit par la route! La Porsche 964 Carrera RS 3.6, communément appelé 964 RS 92, est donc présentée début 1991, et il s’agit d’une évolution particulièrement affutée de la 964 Carrera qui a servi de base à la conception de cette voiture. Moins de poids, plus de puissance, jantes Cup 17′, rétros Cup, châssis abaissé de 40mm, absence d’antibrouillard avant et pare-chocs arrière allégé sont autant d’éléments qui permettent d’identifier une 964 Carrera RS.

2.507 exemplaires de 964 RS verront le jour, déclinés en trois versions : 2.282 « light », 76 « touring » et 149 « ClubSport (ou N/GT) »

Notre exemplaire est une « light » d’origine française ayant connue 4 propriétaires. La version « light » se caractérise par un dépouillement de la majeure partie des éléments de confort : vitrages plus fins, capot aluminium soutenu par une béquille, protection anti-gravillons supprimée des ailes arrières, protection anti-corrosion des soubassements réduite en épaisseur, portières allégées sans renforts intérieurs et sans accoudoirs ni vide poche, poignée d’ouverture remplacée par une lanière, suppression des vitres électriques, rétroviseurs manuels, sièges Recaro sans réglage d’inclinaison, volant sans airbag, suppression de la climatisation, de l’audio, du dégivrage arrière, des moquettes, de la direction assistée et des sièges arrières, tout ceci pour un gain de poids de 130kg.

Seule entorse à son authenticité, elle n’est plus présentée dans sa teinte d’origine. Livrée neuve en Midnight blue, elle se présente aujourd’hui en Bleu maritime.

  • 29 Avril 1993 : Livraison par Sonauto Levallois
  • 10 Mai 1993 : Immatriculation du véhicule
  • 19 Juillet 1993 : Entretien par Sonauto Levallois à 6.257km
  • 24 Novembre 1993 : Entretien par Sonauto Levallois à 12.169km
  • 5 Septembre 1994 : Entretien par Sonauto Levallois à 18.259km
  • 11 Janvier 1995 : Changement de propriétaire via Sonauto Levallois à 21.070km
  • 17 Mars 1995 : Entretien par Porsche Ravé SA à 23.654km
  • 21 Avril 1995 : Peinture des 4 jantes par Porsche Ravé SA à 24.310km
  • 19 Mai 1995 : Contrôle des freins et remplacement du volant par Porsche Ravé SA à 27.140km
  • 13 Septembre 1995 : Entretien par Porsche Ravé SA à 31.085km
  • 12 Décembre 1995 : Changement de propriétaire
  • 31 Janvier 1996 : Préparation moteur réalisée par VMS – Mandres les Roses (94) à 31.718km pour 60.000Frs
  • 8 Octobre 1997 : Entretien par VMS à 36.738km
  • 16 Novembre 2006 : Passage au contrôle technique à 76.210km
  • 18 Novembre 2008 : Passage au contrôle technique à 90.633km
  • 1er Décembre 2008 : Changement de propriétaire (dernier propriétaire en date)
  • 25 Mars 2009 : Peinture complète avec changement de teinte par Yanikauto à 90.932km, démontage complet de la voiture, 24.000€ environ / Entretien complet avec étanchéité moteur, 14.000€ environ
  • 2 Juin 2010 : Entretien annuel par Michel Baumet Automobile à 97.679km
  • 14 Janvier 2011 : Entretien annuel et remplacement du démarreur par Porsche Vélizy à 101.980km
  • 21 Septembre 2011 : Remplacement des 4 pneus par Marc Borie Automobiles à 103.160km
  • 26 Septembre 2012 : Remise en état de la boite de vitesse par Marc Borie Automobiles à 109.702km
  • 20 Février 2013 : Passage au contrôle technique à 111.953km
  • 04 Juin 2013 : Remplacement des roulements de roue avant et arrière par Marc Borie Automobiles à 112.857km
  • 23 Mai 2014 : Expertise réalisée par Cerede Bonoron à 112.899km précisant qu’une restauration totale a été réalisée entre 2008 et 2009 par le spécialiste Yanicauto à Monsoult (95) pour près de 40.000€. Et que la voiture a depuis été entretenue par le spécialiste Marc Borie à Puteaux.
  • 23 Février 2016 : Délivrance d’une attestation de Porsche France précisant la concordance des numéros de châssis, moteur et boîte. Le véhicule est donc « matching numbers ».
  • 16 Novembre 2016 : Passage au contrôle technique à 113.813km
  • 22 Novembre 2016 : Remplacement embrayage et volant moteur et entretien annuel par Marc Borie Automobiles à 113.813km

La voiture est par ailleurs équipée de :

  • Une barre anti rapprochement dans le coffre avant
  • Un jeu de jantes en alliage léger équipant actuellement le véhicule
  • Un jeu de jantes d’origine en magnésium
  • Un aileron arrière type « ClubSport »
  • Fermetures rapides des capots avant et arrière
  • Volant « Oreca »
  • Harnais « Oreca »
  • Amortisseurs « Bilstein » réglables
  • Arceau de sécurité
  • Echappement double ligne en inox

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Spécifications

Porsche
911
1993
114.500 km
3.6 L
Bleu maritime
Noir et Bleu
Manuelle
Propulsion
Essence
10.05.1993
19 CV fiscaux
Non-récupérable
 

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