Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic

Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic

  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic
  • Porsche 964 Carrera 2 Tiptronic

La Porsche 911 type 964 fut produite de 1989 à 1994 à 12909 exemplaires et représente la 3 génération de la 911. Elle succède à la 911 3.2 et arbore une esthétique très proche de son aïeul. La 964 sera présentée en Septembre 1988 au salon de Paris, et sera livrée dans un premier temps exclusivement équipée de 4 roues motrices. Porsche voulait alors mettre en avant cette technologie développée sur la 959, afin de démontrer son savoir faire technique. Les puristes criant au scandale, le constructeur commercialisera une version 2 roues motrices l’année suivante afin de satisfaire au plus nombreux et conserver l’ensemble de sa clientèle.

La ligne de la 964 sera également critiquée (comme souvent lors du lancement d’un nouveau modèle…), car très proche de la seconde génération. Celle-ci a pourtant fait de grandes avancées techniques, autant sur la motorisation que sur sa plateforme ou encore l’adoption de spécificités afin de satisfaire aux normes antipollution. Le résultat parle de lui- même puisque la 964 est nouvelle à 85%.

Le moteur 6 cylindres à plat refroidi par air, affiche alors une cylindrée de 3.6 l et développe 250 chevaux. Porsche adopte un catalyseur 3 voies, ainsi qu’un double allumage afin de coller au mieux aux normes environnementales toujours plus drastiques. Le groupe motopropulseur fera l’objet d’une modification en 1991, afin de parfaire au problème d’étanchéité rencontré sur les premiers modèles.

Moteur : 6 cylindres à plat refroidi par air 3600 cm3
Puissance : 250 chevaux à 6100 Tours/min Couple : 310 N.m à 4800 Tours/min

  • C05 : Origine française
  • 249 : Transmission Tiptronic
  • 425 : Essuie-glace arrière
  • 573 : Climatisation
  • 650 : Toit ouvrant
  • 659 : Ordinateur de bord
  • L82H : Teinte Rouge Corail Métallisé

 

  • 29 Août 1991 : Mise en service du véhicule par Porsche Clermont-Ferrand
  • 24 Septembre 1991 : Immatriculation du véhicule au premier propriétaire
  • 2 Octobre 1991 : Entretien annuel par Porsche Clermont-Ferrand à 4.658km
  • 16 Juin 1992 : Entretien annuel par Porsche Clermont-Ferrand à 19.737km
  • 5 Octobre 1993 : Entretien annuel par Porsche Clermont-Ferrand à 40.221km
  • 21 Mai 1996 : Entretien annuel par Porsche Clermont-Ferrand à 63.415km
  • 9 Juin 1997 : Entretien annuel par Porsche Clermont-Ferrand à 88.099km
  • 5 Mars 1999 : Entretien annuel par Porsche Clermont-Ferrand à 107.283km
  • 30 Mars 2001 : Entretien annuel par Garage d’Agostin (63) à 128.000km
  • 29 Juin 2001 : Changement de propriétaire
  • 30 Juillet 2003 : Passage au contrôle technique à 165.098km
  • 10 Octobre 2005 : Passage au contrôle technique à 196.301km
  • 30 Janvier 2008 : Passage au contrôle technique à 218.060km
  • 30 Avril 2011 : Passage au contrôle technique à 235.824km
  • 28 Avril 2014 : Entretien annuel incluant la réfection de l’étanchéité moteur à 236.464km
  • 10 Mai 2014 : Réfection total de la peinture. La teinte d’origine était rouge (L82H), changement de teinte au profit du noir
  • 26 Novembre 2014 : Changement de propriétaire
  • 29 Janvier 2016 : Expertise de valeur du véhicule à 245.803km
  • 10 Avril 2019 : Entretien annuel par le Garage Batayer à 247.631km
  • 27 Juin 2019 : Passage au contrôle technique à 247.918km
  • 28 Juin 2019 : Changement de propriétaire

.

Spécifications

Porsche
911
1991
249.800 km
3.6 L
Noir
Noir
Automatique
Propulsion
Essence
24.09.1991
22 CV fiscaux
42500
Non-récupérable
 

Contactez nous!

Contact