Avec l’année-modèle 1960, la 356 A a été remplacée par la 356 B (T5) entièrement repensée. Sa puissance s’étendait de 60 ch pour la 356 B 1600 à 140 ch pour la 356 B 2000 GS-GT Carrera 2.

La série B se distinguait de sa devancière d’un point de vue visuel, entre autres, par son pare-chocs avant au positionnement plus élevé d’env. dix centimètres équipé de butoirs de pare-chocs élargis, ainsi que par les phares également positionnés plus haut. Les grilles de l’avertisseur situées à côté des clignotants avant pointés vers l’extérieur étaient plus plates et avaient deux lamelles chromées. En outre, la poignée du capot avant s’élargissait vers le bas. Les deux lampes d’éclairage de la plaque d’immatriculation avaient été intégrées au pare-chocs arrière positionné plus haut, les feux de recul étaient montés sous le pare-chocs.

Avec l’année-modèle 1962 (T6), celle que nous présentons ce jour, la 356 B fut dotée d’un capot avant s’élargissant nettement vers le bas, ainsi que d’une trappe de réservoir située dans l’aile avant droite. Deux grilles d’entrée d’air verticales étaient intégrées dans le capot avant agrandi.

C’est à partir de ces bases techniques et esthétiques que démarre l’histoire de notre exemplaire. Vendue neuve par le légendaire concessionnaire Sonauto à un docteur du sud ouest, notre 356 changera de main en 1980…. et voilà!

Le carnet d’entretien d’origine de la voiture nous renseigne sur les révisions suivantes :

• 4 Juin 1962 : Délivrance du certificat de conformité dont nous disposons par Porsche Sonauto
• 8 Juin 1962 : Vente du véhicule par Porsche Sonauto (Paris 16e) à un Docteur de Perpignan
• 12 Juin 1962 : Vidange d’huile moteur à 1.500km par le Garage Alart (Concessionnaire Porsche de Perpignan)
• 25 Juin 1962 : Vidange d’huile moteur à 2.550km par le Garage Alart
• 14 Juin 1962 : Première immatriculation du véhicule
• 23 Août 1962 : Entretien à 6.370km par le Garage Alart
• 12 Septembre 1962 : Vidange d’huile moteur à 7.220km par le Garage Alart
• 29 Octobre 1962 : Entretien à 10.000km par le Garage Alart
• 27 Mars 1963 : Entretien à 15.000km par le Garage Alart
• 17 Juin 1963 : Vidange d’huile moteur à 17.367km par le Garage Alart
• 2 Août 1963 : Entretien à 20.000km par le Garage Alart
• 2 Octobre 1963 : Vidange d’huile moteur à 22.500km par le Garage Alart
• 15 Novembre 1963 : Entretien à 25.000km par le Garage Alart
• 26 Mai 1964 : Entretien à 30.000km par le Garage Alart
• 30 Juillet 1964 : Entretien à 35.000km par le Garage Alart
• 20 Octobre 1964 : Entretien à 40.000km par le Garage Alart
• 18 Mars 1965 : Vidange d’huile moteur à 42.500km par le Garage Alart
• 11 Juin 1965 : Entretien à 44.303km par le Garage Alart
• 4 Août 1965 : Vidange d’huile moteur à 47.800km par le Garage Alart
• 1er Septembre 1965 : Entretien à 49.012km » par le Garage Alart

Il n’y a alors plus de coupon disponible sur le carnet d’entretien!

• 1er Avril 1980 : Changement de carte grise
• 1er Juillet 1980 : Remise en état du pont arrière par les Ets Spécial Auto
• 25 Juin 2013 : Réfection moteur (dont segmentation), vidange de boîte, remplacement des soufflets, remplacement de l’échappement, remplacement des freins avant & arrière, remplacement des roulement de roue arrière par les Est SLY Motors
• 24 Mai 2019 : Réfection des carburateurs Zenith, remplacement des joints de carrosserie et du support de batterie par Département Classic (78) www.departementclassic.com
• 31 Mai 2019 : Expertise du véhicule par le cabinet Gicquel qui précise que le véhicule n’a jamais fait l’objet d’une restauration totale, mais de travaux d’entretien et de rénovation réguliers.
• 10 Juillet 2019 : Rénovation des deux sièges avant (les cuirs d’origine sont conservés et traités) par RC Sellerie
• 15 Octobre 2019 : Remplacement des phares, réfection de l’allumeur, remplacement de la pompe à essence par Survirage
• 10 Janvier 2020 : Remise en état de l’étanchéité moteur