Lorsque la marque sochalienne présente en 1960 sa nouvelle berline, la 404, elle a déjà en tête deux dérivés aux ambitions élitistes : le coupé et le cabriolet. Il faut dire que le dessin de la 404, œuvre de Pininfarina, se prête assez bien à l’exercice. Le cabriolet 404 est présenté au salon de Paris 1961, et séduit par sa ligne élégante, rappelant irrésistiblement ses cousines italiennes au cheval cabré, dessinées elles aussi par Pininfarina. Ce cabriolet a donc tout pour plaire, satisfaisant le chauvinisme, respirant la tradition, mais évoquant l’Italie : un parfait compromis pour la clientèle française des années 60, encore un poil conformiste.

Si la berline 404 est destinée aux masses des classes moyennes, désireux d’une berline statutaire robuste et accessible, le cabriolet est quand à lui beaucoup plus élitiste, s’affichant au prix de deux berlines. Mais c’était le prix à mettre pour rouler cheveux au vent dans un cabriolet français. Enfin, français, c’est vite dit, puisqu’il était fabriqué en Italie, chez Pininfarina, à l’outil de production plus adapté aux petites séries. Le tarif élitiste n’empêchera pas la 404 cabriolet de se vendre (du moins beaucoup mieux que sa devancière 403), et Peugeot de continuer sa collaboration avec le styliste. Côté motorisation, on est en tout cas loin d’une sportive. Sous le capot, on trouve un 4 cylindres robuste de 1,6 litres développant 72 ch avec carburateurs ou 85 ch avec l’injection. Ce moteur évoluera en 1963 pour passer à 80 et 96 ch.

Après 9 ans de commercialisation, la 404 Cabriolet tirera sa révérence en 1968, tout un symbole ! Elle sera remplacée en 1969 par la 504 en version cabriolet dessinée elle aussi par Pininfarina et dans un style résolument moderne. En tout, 10 389 cabriolets seront fabriqués en Italie.

Notre exemplaire est une version à carburateur arborant les feux de route dans la calandre, typiques des derniers millésimes (à partir de 1966). Fonctionnant parfaitement et présenté dans une classique livrée blanc cuir noir, il est une véritable invitation à la balade tranquille, cheveux au vent, pour ceux qui aiment ce sentiment de liberté à ciel ouvert.

Icône de l’élégance française, la 404 cabriolet est un des seuls cabriolets de l’époque à proposer 4 vraies places, une mécanique transquille mais très fiable et une ligne à l’élégance rare. La corrosion ayant détruit une grande majorité des cabriolets 404 encore disponibles, l’offre de qualité reste très en deçà de la demande, ce qui tire la cote vers le haut.

• 22 Novembre 2018 : Réfection du système de frein hydrovac, réfection complète des freins avant et arrière, remplacement du joint de collecteur et mise en place d’un kit ceintures pour un total de €6.500 par le Garage des Damiers
• 27 Novembre 2018 : Application d’un anti-gravillonnage sur les soubassements par le Garage des Damiers
• 25 Avril 2019 : Acquisition par le dernier propriétaire en date
• 1er Octobre 2020 : Remplacement de l’alternateur, remplacement de la courroie accessoire, remplacement de la batterie et purge des freins arrière par le Garage des Damiers à 38.097km
• 2 Octobre 2020 : Passage au contrôle technique à 38.117km