Cette version vitaminée de la paisible Classe E « W210 », semble être un collector en devenir. Elle est en effet l’une des dernières « AMG » conçue avant le passage du préparateur dans le giron officiel de Mercedes-Benz. A ce titre, son V8 5.0L 32 soupapes a été entièrement conçu par AMG, contrairement à celui de sa remplaçante, la E55, qui développe 354ch contre 347, mais qui dérive de la E430, aux performances efficaces mais au caractère plus paisible. Plus rare que la E55 car commercialisée seulement en 1997 et non disponible sur le marché américain, plus dans l’esprit « AMG » que la E36 dotée d’un 6 cylindres en ligne, cette E50 est un collector en puissance.

• 12 Mai 1996 : Mise en circulation du véhicule par Mercedes Allemagne
• 19 Décembre 1997 : Entretien à 16.234km par Mercedes Allemagne
• 7 Avril 1999 : Entretien à 37.255km par Mercedes Allemagne
• 18 Août 2000 : Entretien à 50.828km par Mercedes Allemagne
• 14 Janvier 2002 : Entretien à 67.215km par Mercedes Allemagne
• 8 Octobre 2002 : Entretien à 76.812km par Mercedes Allemagne
• 5 Juillet 2003 : Entretien à 92.221km par Mercedes Allemagne
• 6 Septembre 2005 : Entretien à 102.227kmpar Mercedes Allemagne
• 6 Juillet 2006 : Changement de propriétaire à 117.219km
• 21 Juillet 2006 : Entretien annuel à 118.246km par Mercedes Coignières
• 19 Mai 2007 : Entretien, remplacement d’un amortisseur avant et vidange de boîte automatique à 124.878km par Mercedes Versailles
• 2 Juin 2007 : Contrôle géométrie à 125.444km par Mercedes Versailles
• 21 Juin 2008 : Remplacement des deux pneus avant
• 6 Juin 2009 : Remplacement des deux pneus arrière à 135.179km
• 22 Avril 2010 : Remplacement des disques et des plaquettes de frein à 145.788km par Mercedes Coignières
• 10 Septembre 2013 : Remplacement d’un antibrouillard avant à 161.303Km par Mercedes Coignières
• 8 Juin 2015 : Remplacement d’une durite d’essence à 164.521km
• 4 Septembre 2018 : Passage au contrôle technique à 169.720km
• 10 Mai 2019 : Remplacement des bobines d’allumage et des bougies à 170.900km

Je vous invite à découvrir, ou redécouvrir, l’essai réalisé par Dominique Chapate pour Turbo en 1996 :