Indémodable, comme tout vrai chic anglais. Lancé en Juin 1970, le Range Rover Classic connaitra une carrière exceptionnelle puisque son remplaçant, Range Rover P38, ne sera présenté qu’en Septembre 1994.

Les qualités de cet engin aussi polyvalent qu’élégant ne sont plus à démontrer, et il existe bien des raisons qui font que l’on peut – et que l’on doit – aimer aujourd’hui encore le Range Classic.  Il serait bien dommage de réduire le doyen des SUV à un banal tracteur polluant et ostentatoire tant il a contribué à écrire un chapitre significatif de l’histoire automobile. Le Range Rover est un de ces concepts qui se sont enrichis avec le temps. A sa genèse (en 1966) le projet décrit un véhicule à la vocation très utilitaire et par ailleurs proche d’études lancées dans les années cinquante pour développer des breaks. Si les premiers millésimes sont encore empreints d’une philosophie rustique, déjà bien élégante, cela ne durera pas. Et pour faire émerger des déclinaisons toujours plus abouties, Rover met en place une stratégie particulièrement adaptée aux errements de British Leyland à l’époque. Le constructeur laisse les préparateurs et autres artisans s’attaquer aux développements que la marque n’aurait pû mener à bien en ces temps de crise sociale. Lorsqu’une de ces modifications semble en mesure de répondre à une attente solvable, elle est captée par l’usine et vient enrichir l’offre catalogue. Ainsi c’est le spécialiste Suisse Monteverdi qui sera le premier, en 1980, à proposer une version 5 portes du Range, suivie un an plus tard par la version usine. Même chose pour l’adoption de la boîte automatique et la création des luxueuses versions Vogue (laissées dans un premier temps à Wood & Pickett). Quatorze ans après son lancement, le Range Rover impose définitivement sa suprématie : luxueux, technologique et logeable, il surclasse presque toutes les berlines haut de gamme, tout en ne cédant rien à ses concurrents bien plus spartiates en hors piste.

Cet exemplaire est une rare version V8 3.9, 3 portes, boîte automatique, immatriculée en 5 places! Livré neuf par le concessionnaire Inter Auto S.A du Calvados, ce Range Rover séjournera dans ce département jusqu’en 2018 en y connaissant deux propriétaires. Il est alors acheté par un belge, il totalise 89.000km.

Le garage MP Motorsport – spécialiste du Range Rover Classic – réalise alors les travaux suivants :

• Gros entretien comprenant les vidanges de tous les fluides, remplacement de l’allumage, remplacement de l’échappement, remplacement des freins, remise en service du système de climatisation, réfection du ciel de toit, remplacement des pneus.
• Peinture complète

Nous nous sommes récemment portés acquéreur du véhicule auprès du propriétaire belge, qui aura parcouru 40.000km en quatre ans, signe infaillible de la bonne santé de cet exemplaire! Equipé en outre de la climatisation, cet exemplaire fait incontestablement partie des Range Rover Classic les plus désirables.