La Fiat 500 est un modèle économique et minimaliste, répondant parfaitement aux nécessités d’après-guerre. Dessinée par Dante Giacosa, ce modèle évoluera vers de nombreuses versions telles que la Nuova, la Normale, la Luxe, la Sport, La D, F, L, R et enfin la Jardinière. Celle-ci sera produite de mai 1960 à mars 1968 sous la marque Fiat avant de changer pour Autobianchi jusqu’en 1977. La face avant est identique à celle de la 500, seule la partie arrière change. La Jardinière est plus longue de 21,5 cm. Les portières sont légèrement différentes de celles de la 500 au niveau des angles.

Le moteur incliné à 90° a nécessairement du être entièrement revu par les ingénieurs. Cela a demandé la mise au point d’un nouveau bloc, d’une nouvelle culasse, ainsi que d’un nouvel échappement. Le moteur de 21,5 ch de la Sport est choisi afin de répondre logiquement à l’augmentation du poids et de la charge. Le circuit de refroidissement sera également entièrement revu. Les prises d’air sont placées dans les montants latéraux arrières accompagnées de conduits allant jusqu’à un caisson logé dans la jupe arrière. Enfin, une turbine se chargera de diffuser le flux d’air autour des cylindres pour les refroidir. Concernant les trains roulants, la Jardinière nécessita la monte de suspensions spécifiques en passant notamment de 6 lames au lieu de 5 à l’avant. Parallèlement, les tambours des frein augmentent de 15mm.

Tout à fait charmant, notre exemplaire se singularise par ses portes à ouverture inversée et une très belle qualité de restauration.