En hommage aux 24h du Mans, avec qui la firme anglaise entretient une grande histoire d’amour, Bentley baptise cette berline ultra haut de gamme, Mulsanne. Elle a remplacé l’Arnage en 2010, et l’arrêt de sa production en Février 2020 a sonné le glas de la traditionnelle berline britannique luxueuse et surtout l’arrêt de la mythique motorisation maison, le V8 6.75l.

Cela met fin à une production légendaire qui a duré six décennies, la configuration et l’alésage sont restés identiques depuis le premier moteur de la série L sorti de Crewe en 1959. La conception de ce V8 de 6,75 litres de cylindrée est donc bien vieille de 60 ans. Au total, 36.000 moteurs de la série L ont été fabriqués à la main. Chacun d’eux demandant environ 15 heures de travail. Depuis lors, avec le développement continu et l’introduction de technologies telles que la turbocompression, Bentley a toujours  amélioré la série L. Aujourd’hui, cette cathédrale automobile développe 512 chevaux et 1 100 Nm de couple dans la Mulsanne que nous vous présentons aujourd’hui.

Ainsi dotée, cette berline de 2,5 tonnes flirte avec les 300km/h et le 0 à 100 est abattu en seulement 5.3s.  Bien vulgaire serait celui ayant soif d’abattre des 0 à 100 avec sa Mulsanne, une telle auto se déguste autrement… Ce qui compte, c’est de savoir que c’est possible. Dès les premiers tours de roues, une impression de ressources infinie se fait ressentir, et l’on saisit immédiatement que chez Bentley, c’est le conducteur qui est au centre de toutes les préoccupations, sans pour autant que le bien-être des autres occupants n’ait à en souffrir.

Cette Mulsanne, c’est le grand luxe à l’anglaise, ultime et exclusif. Parfaitement accordé à la teinte Royal Ebony, l’intérieur Twine (ficelle) combiné à la ronce de noyer est tout simplement splendide, sans aucune faute de goût. D’origine française et n’ayant connu que deux propriétaires soucieux d’y apporter tout le soin nécessaire, voici la configuration et l’historique de cette oeuvre d’art esthétique, assurément l’une des plus belles limousines au monde.

• Peinture Royal Ebony
• Emblème Bentley sur les 4 sièges
• Entourages de vitres chromés
• Grilles de pare-chocs avant et d’ailes avant en finition chromée
• Calandre chromée
• Mascotte « Flying B » retractable sur calandre
• Tapis haute laine avant et arrière
• Pédalier aluminium
• Pack éclairage intérieur
• Pack boiseries étendues
• Tablettes arrière
• Volant bois
• Système audio « Naim For Bentley »
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Caméra de recul
• Caméras de vue latérale
• Tuner TV
• Clé voiturier
• Jantes 20′ Mulsanne chromées

• 29 Octobre 2011 : Fin de production usine, année modèle 2012
• 23 Novembre 2011 : Livraison du véhicule neuf par Bentley Paris à 47km
• 25 Octobre 2012 : Entretien annuel par Bentley Londres, Jack Barclay, à 15.390km
• 28 Septembre 2013 : Entretien annuel par Jack Barclay à 17.582km incluant le remplacement des disques et des plaquettes de frein avant et arrière
• 30 Septembre 2014 : Entretien annuel par Jack Barclay à 26.014km incluant le remplacement des bougies et la remise en état du système d’aide au stationnement
• 7 Août 2015 : Entretien par Jack Barclay à 33.332km incluant la purge de frein, le remplacement des pneus avant, l’entretien du système de climatisation et souscription d’une garantie de 12 mois
• 8 Juin 2016 : Entretien annuel par Jack Barclay à 39.638km incluant le remplacement des disques et des plaquettes de frein avant et arrière, et le remplacement des 4 pneus
• 6 Juin 2017 : Entretien annuel par Jack Barclay à 41.680km incluant le remplacement des bougies, la purge du liquide frein, le remplacement de la batterie, le remplacement des deux supports moteur, la remise en état d’une fuite d’huile de direction assistée, l’entretien du système de climatisation et remplacement de deux silent-bloc de train avant
• 3 Mai 2018 : Changement de propriétaire à 46.600km
• 2 Juin 2020 : Entretien annuel par Paris-Londres Automobiles à 56.100km